イタリア正規品 ブレンボ 19RCS

ブレンボ 19RCS ラジアルブレーキマスター 110.A263.10 と、偽物ブレンボ 19RCS の比較であります。画像は、上が本物で下が偽物。イタリア国旗の色の順番が違いますね。

偽物ブレンボ 19RCS。レバ－レシオを18mmか20mmに選択出来る Ration Click System（レシオクリックシステム）はデタラメな作りで18レシオは使えませんし、レバーのガタツキも多いです(>_<)　しかし、19mmピストンのラジアルブレーキという作りと、見た目は同じなので、雰囲気は味わえます。

現在の仕様は、ゲイルスピードのショートに、RCSはブレンボの正規品、本体はブレンボ 19RCSのコピー品、 レバーピボットピンは、N PROJECTのステンレス(プッシュロッドはブレンボ純正)。この組み合わせでは調整しても、レバーに遊びが全然無い状態。レバーに触れれば即ブレーキ作動という、最新19RCSコルサコルタでのレースモード設定のようなレスポンス(^^ゞ知らないけど（笑）。

駐車場ではコノ状態で、本物レバーをワンタッチで外してます（βピンで止めてない）。盗難されてからでは遅いですから(^^ゞ逆に、レバーを盗難されたらコノ状態になると思うと悲しい～(>_<)

ミリ単位でベストな位置にレバーをセッティング出来る部品ですが、偽物19RCSラジアルマスターが2セット買える価格って凄い(^^♪。

外径6mm長さ55mmのステンレス棒を付けてみると、こんなに長い。コレをプッシュロッドとして28mmに加工したら丁度良いかなと。そして、本物ブレンボは油圧スイッチのピッチ違いでまだ交換出来てません(>_<)付属の機械式スイッチにするか？。しかし、ピストンシールクリアランスは、反応？が分かり易くする為に、フルード漏れするギリギリの設計らしいので、付ける前に寸法を測ろっと。

本物プッシュロッド(左)と偽物プッシュロッドはこれだけ寸法が違います。30.03mm・21.96mm。ちなみに、コノ部品のステンレス製があるらしいのだが、価格は3千円以上らしい(+_+)なんでも高いねぇ。

価格がブレンボレバーより安い、ゲイルスピードショートレバーは、ブレンボレバーに付属してる0.6mmシムでは微妙に入らないので、0.5mmワッシャーシムに入れ替えてます。