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足回り、純正タイヤの移植、マフラー、ディフューザー、腹下回り(ジャッキポイント除去、ローヘッドボルト交換)マフラー交換しました。


マフラーハンガーですが、新車なのでむしろディフューザーに当たります。
ゴムの間にボルトナット噛まして下に下げました。


もう２センチくらいは攻めれそうですが、ここから先は車高調にしないと無理そうです。
フレームの地上高はまだまだ余裕です。

新車、来週納車です。
とりあえず、ホイール（タイヤは純正からの移植）
フロントジャッキアップポイント切断（最低高＋２ｃｍの担保）
アーム類のローヘッドボルトへの交換（地上高の確保）
ローダウンサス（様子見で）後に車高調へ。
マフラー（Jワークスの左右太鼓分割式。もちろん加速騒音規制対応品）
リアディフューザー（塗装済を購入済み）
は、３日以内にやってしまおうと予定。

それよりも、GC8の置き場所で置き場所無いんで、マジで早く出品せねば・・・
エンジン始動不可のGC８も復活してます（セルモーター交換）
ちなみにですが
GC8STIVer5（アプライドF）
エンジンヘッドノーマル、腰下GDBCセミクローズド
タービンGDBBスペックC
エキマニ、メタキャタの現車CPU合わせ。
ミッションはワイド（７５２を移植）
室内はビートラッシュのリア隔壁
HKS関西のロールバー
GDBブレンボ、ローター（フロント）
燃ポンはSARD
フロントとリアを山でヒットして、箱はたぶん使えない
上記車両、６５万円だと設定どうなんでしょうかね？？

タグ付けとかよくわからんので検索用「インプレッサGC８売ります」