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yuki@2215の愛車 [マツダ MPV]

整備手帳

作業日:2007年4月29日

サス交換

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1
※またしても作業中の写真はありません(^^;

まずはフロントですが、一般的なストラットなので悩まないかと。センターナットはインパクト必須です。

ただ、曲者がスタビリンク(でいいのかな?)。
固着している場合が多いです。
しかもボルトセンターに六角を差し込んで供回りを防ぐのですが、ちょっとでもずれると穴が広がってナットが外せなくなります。
俺はストラット側がそうなったので、スタビ側を外そうとしましたが固着して外せず(- -;
ストラットを無理やり引っこ抜き、スタビリンク取付部を意図的に壊しました。で、グラインダで削り飛ばしました(^^;
普通のナットなら楽なんですが、座付ナット(?)なのでナットブレイカでは壊せません。

で、写真がぶっ壊したスタビリンクです。
因みに、一本2,500円位。ディーラーさんでもよく壊すらしいので、常時在庫してるみたいです。
2
あと、念のため。
アッパーシートの切り欠きがある方が外側。
アッパーマウントは切り欠きがある方が内側です。

スバル車はアッパー取付部のナットは比較的弱く締めますが(2k位だったでしょうか?)、マツダは強く締めるみたいですので遠慮なく。
3
リア。

ショック取付部を外せば、サスはフリーになります。
念のため、ブレーキホースは分離しました。
ただ、ドラシャを外さないと完全にはフリーにならないので、純正サスは外しづらいかも。俺は蹴り飛ばしました(^^;
自由長がちょっとだけ短いダウンサスは、簡単に取付できます。
4
フロントのスタビリンクに時間がかかったのと、トレーリングアーム式は初めてだったので結構時間がかかりました。5時間位だったかな。

交換前の写真がないので比較できませんが、約5cmダウンです。
5
おまけ。汚いのは勘弁して。

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この記事へのコメント

2007年5月1日 20:10
_・)ジー
うちのPLEOもスタビリンクが融雪ガビガビ固着ですよ.ストラットについたままもうしらないってことで新しいストラットには新しいリンクを着けました.
定期的(ストラット寿命とともに)に交換してあげた方が動きも良くなるし結果okってことで(w
コメントへの返答
2007年5月2日 8:35
いい機会だったのかも知れませんね。

スタビリンクなしで走ってみましたが、やはり気持ち悪かったです(^^;;;;

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