サス交換

※またしても作業中の写真はありません(^^;

まずはフロントですが、一般的なストラットなので悩まないかと。センターナットはインパクト必須です。

ただ、曲者がスタビリンク(でいいのかな?)。
固着している場合が多いです。
しかもボルトセンターに六角を差し込んで供回りを防ぐのですが、ちょっとでもずれると穴が広がってナットが外せなくなります。
俺はストラット側がそうなったので、スタビ側を外そうとしましたが固着して外せず(- -;
ストラットを無理やり引っこ抜き、スタビリンク取付部を意図的に壊しました。で、グラインダで削り飛ばしました(^^;
普通のナットなら楽なんですが、座付ナット(?)なのでナットブレイカでは壊せません。

で、写真がぶっ壊したスタビリンクです。
因みに、一本2,500円位。ディーラーさんでもよく壊すらしいので、常時在庫してるみたいです。

あと、念のため。
アッパーシートの切り欠きがある方が外側。
アッパーマウントは切り欠きがある方が内側です。

スバル車はアッパー取付部のナットは比較的弱く締めますが(2k位だったでしょうか?)、マツダは強く締めるみたいですので遠慮なく。

リア。

ショック取付部を外せば、サスはフリーになります。
念のため、ブレーキホースは分離しました。
ただ、ドラシャを外さないと完全にはフリーにならないので、純正サスは外しづらいかも。俺は蹴り飛ばしました(^^;
自由長がちょっとだけ短いダウンサスは、簡単に取付できます。

フロントのスタビリンクに時間がかかったのと、トレーリングアーム式は初めてだったので結構時間がかかりました。5時間位だったかな。

交換前の写真がないので比較できませんが、約5cmダウンです。

おまけ。汚いのは勘弁して。