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2014年4月納車の初期型C7 Z51(MT/LHD)です。家族で出かける以外の全てのプライベートと高速道での通勤に使用し、7年で15万キロ以上走りましたが、走行不能になるような大きなトラブルはありませんでした。5年目にダンパーの液漏れが見つかってダンパー交換、6年目に経年劣化でバッテリー交換、そして今7年目の車検でデフロスター作動不良があり修理中です。また、7速がシフトゲートからポコッと抜ける現象が出てきたので、今回の車検ついでにMT交換の予定です。
走りについては、有り余るパワーと低速からモリモリのビッグトルクで文句の付けようがありません。Rのきつい高速コーナーも、低重心で張り付くように走り抜けます。先日試乗させてもらったフェラーリROMAよりロールが少なかった印象です。ビッグトルクのおかげで街中を流すのも楽です。1000回転でシフトアップして1000回転以下でノッキングなく流せますが、実際にはちょっと踏み込めばあっという間に1000回転超えるので、1→3→5速と飛ばしでシフトアップしています。高速道は忙しくシフトアップ・ダウンする走りをしていますが、7速でゆっくり流せば燃費は12m/lいきます。15万キロ走った平均燃費は8.0km/lです。
街中は歩道の段差で気を使うことはほぼありませんし、荷物もたくさん載りますし、実用性も問題なし。趣味のロードバイクは前輪後輪を外せば余裕で全て車内に積み込めるので、サイクルイベントでも重宝しています。
いつもトラックモードにしてアドレナリン全開で走ってますが、爆音です。高速道ではこのエグゾーストノートのおかげでモーゼ状態ですが、そのままで家に帰るとご近所迷惑です。エコノミーモードだと音がスカスカで一般車並みなので大丈夫です。
走り・実用性において何一つ不満はなく、大満足の車です。V8 6.2L NA、最高！