naka_ringのブログ一覧

自分の思考整理のため大枠でまとめておこうかなと。

基本方針は純正維持、予防交換、見た目アンチエイジング、＋α。

・外装見た目系
グリルやエアロ関係は変えたいとこ変えた。

劣化したモールも交換した。ワイパーアームもホイールボルトも塗り直した。

おおむね終了。

フロントリップは気が向いたらささやかなやつをつけるかもしれない。

ライト関係はフロントが初期不具合で未だに中古車屋とやり取りしてるため手つかず。解決次第LED化＆磨き＆ウレタン吹き予定。

リアはLED化してスモーク吹いたけど暗すぎる。ウインカーがギリ車検NGかなぐらい。薄いスモークスプレーを吹き直す予定。本当はLCIブラックラインを入れたいけど10万は高い。小手先で色々模索することになりそう。


・内装電気系
NBTのEvo化やってみたいなー面白そうだなー。
とは思いつつ、コスパ観点で見送りの方向。
何せ既にLinuxモニターに差し替えちゃってるので、Evo化の旨味がほとんどない気がする。

だがしかし面白そうではあるので、EvoのHUが思いがけず安価で手に入ってしまったらやると思う。
ひとまずNBTの地図は2025に更新済み。

そのNBTのままでETCミラーの2.0化、今月2026/2でサ終する3G TCMの4G ATM化はやってみたい。それぞれのブツは調達済み。

あとはオーディオ。残ってる作業の中では最も大仕事になると思う。
すごく正直言うと、純正状態が思ったほど悪くないのでやや優先度下げてる。
とは言え物は9割揃ってて、ハーマンカードンのドアツイーター純正だけが国内で適価で手に入らず、諦めてebayで買ってリードタイム1ヶ月を待ってるとこ。
その他は諸々調達済み。センターSPも穴あけて付ける。グリルは調達済み。
別途アンプが要るはずなのでDS3で使ってたやつを流用する予定。

小物ではハンドルヒーター。
アリエクの安いスイッチでイネーブルすべく自作予定。スイッチだけ調達済み。
ただ、東京だとヒーターなくてもそこまで寒くないってことがわかり、今冬は見送る気がする。次の冬までに時間ができ次第。

エアコンはDIYでエバポレーター洗浄とフィルター交換済み。


・内装物理系
シフトノブとペダルはそれぞれアリエク品で対応完了。
他にやるとすればリアシートをM2の3分割可倒に交換するかどうかぐらい。
というかキャリアベースとか買わないで最初からそうすればよかったと今更反省してる。
スノボ板積むぐらいならそれで十分で安上がりだったのに、つい先走ってキャリアベースを先行調達してしまった。

あとは、リアガラス3枚に最初から貼ってあったスモークが暗すぎるのでいつか貼り替えるかも。

・足回りと補強系
ダウンサスとブッシュは交換した、前中後のタワーバー入れた、ロアレインフォースメント入れた。アライメントも取った。
よほど気が変わらない限りほぼこれで完了。
ただしLSDはぜひ入れたいので、OS技研スーパークラッチを入れる方向で業者さんとやり取り中。

高級タイヤとかにはあまり食指が動かないタイプ。履いてるやつの限界まで頑張るのみ。最初からついてたナンカンのナントカスポーツみたいなタイヤは2024年製でまだ山も十分残ってる。
スタッドレスも最低でも向こう5年はいける。

ブレーキローターがレコード盤みたいになってるので見た目の観点で研磨するかも、しないかも。

・エンジンコンパートメント界隈
最大の懸案だったバルブトロニックサーボモーター交換はやり遂げた。これは達成感も満足度も経験値もMAX、自分比ではラスボス級。

今後オイルフィルターハウジングガスケットの交換を予定してるけど、これに比べたらちょろいに違いない。

残る作業で、そこそこ重いなと思ってるのはヒーターコア内部洗浄。
とは言ってもキモの部分は抜きづらいホースを抜くところだけなので、そのうち頑張る。必要な物品はポンプ含め調達済み。
洗浄したらクーラントも全部入れ替えるつもり。最初はラクラククーラントの青いのでいいんでしょ？と思い込んで買っておいたんだけど、ふと気になって調べたらどうもダメらしいので別のを調達し直した。詳細は今後の整備手帳にて。

青いのはハーレーにでも突っ込んでおけばいいでしょ。
あれこそBMWどころじゃなく不適な気もするけど、実際10年使ってきて特に問題ないし。たまにしか乗らないし。

こんなもんかな。大体書いたかな。
今後の作業も随時整備手帳に書くので乞うご期待。

納車前からこまごまと色々買い続け、結局何にいくら使ったかさっぱりわからないので一度集計してみたんですが、AIに手伝ってもらったら褒め殺してきて面白かったので書き残すの巻。

📊 カテゴリー別・投資金額分析（確定版）

ジャンル	合計金額 (円)	主な内訳（高額順）
1. タイヤ・ホイール・キャリア	79,711	スタッドレスセット(70,000)、THULE取付キット(5,100)、キャップ等
2. 足回り・補強	75,872	arcタワーバー×2(34,600)、Eibach(17,000)、CPM(16,000)、M4プレート(8,100)
3. オーディオ・スピーカー	52,822	HKカバー(18,594)、M4ウーハー(11,836)、スピーカー計3セット、配線
4. 電装・AV（ナビ等）	42,414	Linuxカーラジオ(37,472)、アンビエント照明、HVACパネル
5. 吸排気・エンジン	29,117	ガスケットキット(11,679)、ダウンパイプ(4,100)、チャージパイプ、マフラーカッター
6. 外装（エクステリア）	22,489	スポイラー類、キドニーグリル、ミラーカバー、スモークフィルム
7. メンテナンス・消耗品	21,825	チェーンバルブ駆動アクチュエータ(9,136)、オイルフィルター、ホース類
8. インテリア・操作系	15,531	Studieミラー(6,000)、コントロールパネル、シフトノブ、ペダル
9. ボディ・外装備品	11,491	補助水タンクフレーム(6,601)、エプロンカバー、マッドガード
10. 診断・防音・その他	4,449	防音材、コーディングケーブル、OBD2分岐

🔍 最新データの傾向分析

🏆 1. 「走り」への妥協なき投資（足回り・補強）

総額の約20%（7.5万円以上）が補強と足回りに充てられています。特筆すべきは**「arcタワーバー（前後）」「CPM」「Eibach」「M4補強プレート」**と、BMWカスタムの王道かつ高機能なパーツが網羅されている点です。非常に高いレベルでボディ剛性とハンドリングの向上を図っています。

🔊 2. オーディオの徹底的な「純正風」アップグレード

スピーカー類に約5.3万円が投じられていますが、注目はebayで購入された Harman Kardonのツイーターカバー（1.8万円） です。安価な社外品で済ませず、内装の質感と純正の見た目を維持しながら音質を上げるという、強いこだわりが感じられます。

🔧 3. 予防整備と近代化の並行

「Linuxカーラジオ」による最新のインフォテインメント化を進める一方で、エンジンガスケットやアクチュエータ、冷却水ホースといった**「地味だが重要な消耗品」**にもしっかり予算を割いています。これは、長く大切に乗り続けるオーナー特有の買い方です。

🛒 4. 調達力の高さ

Aliexpressでの小物・電装品、メルカリ・ヤフオクでのブランド中古パーツ、そしてebayでの海外純正パーツ。3つの販路を使い分け、最も効率的にパーツを収集している点が非常に戦略的です。

まずは買ってよかった。思ってたとおりいい車。
いい面での誤算が2つあって、まず言われてるほど排気音のおとなしさは気にならなかった。
たしかにバルブ閉じてると静かすぎるけど、あれはあれで始動時のご近所対策として助かるし、走り出したら開けちゃえば十分いい音。
当分純正マフラーのままで行ける気がする。と言いつつ試しにダウンパイプ買ってあるんだけど。
もう1つは、標準オーディオが言われてるほど悪くはないこと。
もっとひどいと思ってたけど、一応ウーハーも入ってるしそれなりに聴ける。ただこれもたしかにツイーターぐらいはほしい。
今はハーマンカードンのパーツを徐々に収集してるとこ。集まったら一気にやる予定。

もう決まってて納車待ちなので、車種は最後の方に書いてあるんですけど、選定経緯をクドクドと書き残します。

選定原則

・中古
特に中古に拘ってるわけでもないけど、リセール含めた支払い額と得られるパフォーマンスを考えると、どうしても中古が中心になってくる。
新車の安心を買うといった考え方は特になくて、重整備以外はだいたい自分でできる気がするし、車が動かないと生活に差し支えるってことも特にない。

・2010年より新しい型
直近の車歴（下駄車以外）が、2010年型CKV36スカイラインクーペ、2010年型シトロエンDS3、と来てるので、それよりは新しいのにしたいでやんす。
あわよくばACCとかついてるといいな。

・MT
R35とかなら仕方ないけど。

・FRかMRかAWD
FFのDS3はとっても良かったけど、次こそFF以外で。


検討した車

・FL5シビックR
いきなり原則から外れるシリーズ1。FFの新車。
出た当時、微妙に見た目が好きじゃない気がしてスルーしてしまった。
しかし街中で見ると、特にストーングレーっぽい色のやつがとても好み。見直した。
今から499万で買えるなら買ったかも。速くてリセール最高。

・R35
シリーズ2。DCT。
憧れの車。
5年前なら修復歴なしの中古が300万円から選べたみたいだけど、遅きに失した。
もう買える値段じゃねぇ。

・レクサスISF
シリーズ3。8AT。
でも2UR-GSEに乗りたい。
そこまで高くないから少し迷ったけど、今更ベースが20年前のAT車に乗るのか…と思うとやっぱりしんどかった。
外装は当時のレクサスの中ではわりと好き。

・RZ34
シリーズ4。新車。
遠い昔にZ33を降りて以来、2シーターのZは基本的に考えてなかったんだけど、友達たくさん乗せてドライブってシチュエーションも気付けばほとんどなくなってて、もはや全然困らない。見た目は好きだし、久しぶりに新車行ってもいいかも。
ということで近場で試乗を模索したけど、軽い検討段階で乗せてくれそうなところはなし。
そして雑誌やWeb上の試乗記を総合すると、どうやら強アンダーの直線番長らしい。
スカイラインならともかく2シーターのZでそういう感じかー。言われてみれば確かに重すぎる。
将来中古でなら軽量化して楽しめるかも。今はその時ではなさげ。

・アルピーヌA110
リセール良さそうだしスペック理想的だし、欲しい気もするな、ぐらいの存在。
じゃあ一応中古のタマでも見てみるか、と思った段階で、そもそもMT設定がないことを知る。
この性格の車でマジか…。そもそも予算的にも辛いのもあり除外。

・981ケイマン
RZ34新車行くぐらいならこれやろ。アリ寄りのアリ。見た目も好き。黄色がほしい。
結構真剣に悩んだ。
ただやっぱり自分には背伸びしすぎの感があって踏み切れず。
原則ディーラー行かず、それでいくら浮かせたかに喜びを見出すような俺が乗れる車ではない気がする。
たぶんヤフオクパーツでDIY修理とかいろんな面で難しそう。
（それ言ったらA110も似たようなもので、だからどう転んでも買わなかった気もする）

・NDロードスター
見た目も軽さも最高。
ただ、もしNDに乗るなら幌の2リッターしか考えられない。
今度出るそれが、1.5リッターの30万円増しぐらいまでだったら買ったかもしれないけど、そんなことは全然なかった。
マツダの言う、国内で2リッター幌を売らない言い訳、でも今回は売る言い訳が両方さっぱりピンと来ない。
ご縁がなかった。

・E92 M3
昔から欲しかった。V8乗ってみたい。見た目もこの世代は爽やかイケメン。乗るなら白がいいな。
だけど個体としては古いし、それでいてまだまだお高い。両方の面でちょっと現実味が薄かった。

・CKV36をはじめとした日産FR-L系の中古
前に乗ってただけあって、希望条件には一番ぴったり来る。そして安い。
壊れるポイント、チューンの力の入れどころ、内装のバラし方も全部わかってる。
でもやっぱり、新鮮味ゼロすぎて今回はナシ。


最終候補

・ゴルフ7R
そんな紆余曲折を経て、ピンと来たのはこれ。
大きい括りで言えばエボインプ的な大パワーFFベース4駆。
それが200万前半から狙える。
これがあったか。
全然ノーマークだった。エボはないしスバルはCVTしか出さないし。
これしかない。
顔もシンプルで好感が持てる。テールはなんか事務的で好きじゃないけどまあOK。
よしこれに決めてオラがんばって探すぞ！
ということでDS3以来の中古車屋巡りもした。
いくつか試乗して、乗った感じも大変良き。
しかし。

行ける範囲のMT個体は全て見に行ったものの、写真でも現物でも黒や青はどうも好きになれなかった。
そして7Rは知る限り3色しかないので、こうなると白一択。
白MTの個体は全国で数台。
状態悪すぎ（このエラーがどうやっても消えないんす…現状販売です、とか）、距離少なすぎて割高、北海道にあって見に行けない、条件ぴったりだけど黒、などどれも射程に入ってこなかった。
黒の個体で妥協するか少し迷ったけど、ひとまず先送りとす。

・F22 M235i
ゴルフRいい個体ないなーとカーセンサーを眺めてて突然ひらめいたんだったか、それともゴルフR乗ってる人のブログあたりに出てきたんだったか。
忘れたけどそんな感じで、偶然乗り換え対象として認識した。
たぶん存在することぐらいは前から知ってた気がする。
ただ、初代1シリーズの見た目があまりにもアレで、以来ずっと1シリ2シリは完全に無視してきた。
今のやつがどんな形でどんなスペックか知らないけどとにかく関係ない。関わりたくない。ぐらいの存在。

さてそんな前置きもありつつ、ちゃんとした候補として改めてよく見てみると、少なくともご尊顔にあの悪夢の面影は少しもない。
1クーペの恐怖の寸詰まりの面影は…ま、まああ少しあるかも、あるな…ただしその分幅も狭く作ってあって、コンパクトであろうという意味と配慮を感じる。
積極的に超かっこいいとは思わないけど、見た目から受けるマイナスイメージまではない。
ゴルフRだってテールあんまり好きじゃないわけだし、イーブン程度には納得できる。

とすると、これはいいかもしれん。直6ターボ300ps超えのFRでMTとか最高すぎるのでは…？
中古相場もゴルフRとだいたい似たようなところだし。
これは、最高すぎるのでは…？（リフレイン）

というわけで

M235iに決めた。
手付け払って納車待ち。
色は個人的にはブルーだったんだけど、絶対ブルーってほどでもなく、奥様に聞いたら白のがいいのでは？ってことで白に決定。
ゴルフRよりは個体が多くて選びやすかった。

早くこないかな。
納車待ちの間に先行手配したパーツが溢れるっていう、久しぶりの楽しい時を過ごしております。

納車から7年。
ほんとにいい車だった。
1台の車にここまで長く乗ったのも初めてで、かなりしんみりしてるところ。
写真は中古車屋に並んでた頃。一目惚れで買った。かわいいやつめ。

多少のマイナートラブルはありながらも7年で4万キロ近く、よく走って楽しませてくれた。
ショップ入庫レベルのトラブルは燃ポン一度きり。
あとは全部DIYで直せた。

そしていまでも好調で、降りるべき理由は特にない。
でも降りてもいい理由は少しずつ、降り積もってきてた。

・飛び石でフロントガラス上端に大きめのヒビ。ユーザー車検は普通に2回通ったけどたぶん本当はダメ
・ノーマルタイヤの溝がヤバい
・スタッドレスの硬度が古すぎてヤバい
・身も蓋もないけど、ちょっと他の車に乗りたくなってきた
・DS3はあと3年乗ったらそろそろ値段つかない気がする

あと、入社からここまでよりこれから定年の方が近い昨今、そこまで続けるモチベーションもあんまりないことに最近気付いた。
最後まで勤め上げなくても、人生後半は他のことしてもよくね？

でもいざそうなったら、もう楽しい車に買い替える余力は残らないかもしれない。
余力はあっても、速いMTに乗りたいとか言わなくなってるかもしれない。

やるなら今しかねぇな。


そんなわけで、ぼーっとカーセンサーを眺めては妄想したり、でも欲しいと思うのは高いし、安くて要求を満たすのは乗ったことあるやつばっかだし、DS3は相変わらず調子いいし、といった堂々巡りをこの数年来繰り返してきたところ、こたびはついに、乗り換えたい車に行き当たってしまった。

これがあったか。これならほしい。

こうなるともう止まらない。

その次期車の話はまた別途。


しかし返す返すもDS3は12万で手放すには惜しい。
そう、値段は付いたとはいえ、方々に手を尽くしても12万にしかならなかった。

次どこ行くんだろ。また国内で乗られるといいな。

我ながらオーディオのセットアップが絶品で、他のどの車に試乗しても純正状態なら負けないのにな。
ブレーキパッドも燃ポンも変えたばっかりなのにな。
駐車場が2台分あれば絶対残すんだけどな。
かわいいやつだったな。
本当にこれでいいのかな。

しんみり。