ロッシもどきのブログ一覧

今日は有休で幸田サーキットに行ってきました！

朝起きたら雨降ってたので、中止かな？と残念だなと思いながら、雨雲レーダー見てみると、幸田の方は雨雲が通った形跡がない。ということで、練習会はありました！(・ω・)ノ

新品エンジンを投入しての耐久レースなので、慣らしも兼ねていたので、5800rpm以上は封印（6000rpmが最も速そう？）しての練習会。

目標タイムは49.7に設定してコースイン。
初マシンでのタイムアタックで、2周目でスピン。←ブレーキの限界チェックということにしよう。
最初のアタックは、50.5止まりでした。
幸田のバックストレートの5分の1はパーシャルじゃないとエンジン回転がオーバーしてしまうので、スプロケの丁数を1つ下げてアタック。
2回目は50.1と微妙なタイム。。。
ここで、タイヤの空気圧を下げてアタックすると、49.8まで更新。

このままでは、目標タイムに到達できないと焦って4回目のアタックを開始。
50.46
50.23
50.13
49.61。。。

きたー！！！何とか目標タイムには到達しました！！

今回、ボトムエンジン回転とアクセルオンの位置の微調整を意識して練習してみました。
チーム最速の49.3を出した方とボトムエンジン回転は300rpmの差がありました。カーブでの向き作りが上手な方は早めにアクセルを踏んで美味しいエンジン回転を使っているのに対して、自分はちょっとラグがあってトルク感が得られる。

例えるなら、自分は減速時にVTECゾーンから非VTECゾーンまでエンジン回転を落としてカーブをクリアする。一方、速い人は、VTECゾーンを維持したままカーブをクリアする。といったようなイメージ？（てきとー笑）

低速コーナーや中速コーナーの処理が下手くそということが分かりました(・ω・)ノ

耐久レース本番までに改善あるのみ！！


走り過ぎたかな？笑（ほぼ2人でこの周回数）

S2欲しい物リスト。

幌交換（15万くらい）
マフラー（30〜50万）←高過ぎるorz
ドラレコ←（3万）
エンジン、ミッションマウント←（8万くらい？）
インナーフェンダー（片側8000円くらい？）
ウェルカムランプ？
フロント、リアのウィンカーLED化
車検代←（未知数）

友人から幌を早く直しなさい！と言われています。←幌以外は割と綺麗なので、幌が残念過ぎるとのこと。(・ω・)ノ
雨の日乗らないので、どうしても幌は後回しに考えてしまう…今もASMのマフラーが欲しすぎて頭おかしくなりかけてます。でも、来年絶対直します。

ドラレコも自分を守るために必要なものやし、、、、
エンジン、ミッションマウントもシフトフィーリングがあまりよろしくないので、交換したい。

緊急でやりたいのは、
インナーフェンダー破れてる（2年前、ヘッドライト交換時に破壊してしまった）のを思い出したので、そこからですかね。

お金のかかるパーツは、ボーナスで1個ずつやっていこう。来年もS2のために仕事しよー♪

11月28日で愛車と出会って2年になります！
この2年の愛車との思い出を振り返ります！

2年でいろいろなパーツ付けたり外したりしました。詳細は愛車なんたらの方に書いてまーす！
2年乗って1万2千キロほど、距離が伸びました。全然遠出しないので、さほど距離が伸びてませんね笑
でも！！自分がクルマに乗り始めて、初めて2年目を迎えることが出来たクルマです！

1999年から2009年までの間、販売されていたクルマですが、自分がこの年代にクルマを持てる余裕があったなら、新車で欲しかった…orz
今、新車で欲しいクルマあるかと言われたら、うーん…です。

自分のクルマで1番気に入ってるところは、
ウイングです。←友達からはエグいウイングと言われてますが笑
純正でこんなかっこいいウイング付いてるなんて、さすがホンダです✌️

■愛車のイイね！数（2016年11月27日時点）
48イイね！

結構皆さん見てくれているので、嬉しいですね。これからもよろしくお願いしますm(_ _)m

■これからいじりたいところは・・・
幌の張り替えとブレーキキャリパー←走らないので要らないかもですが、圧倒的にかっこいいじゃないですか(・ω・)ノエンドレスキャリパー気になります。
マフラーはどうしようかな？って感じです。

■愛車に一言
これからもよろしくお願いしますm(_ _)m
大切に乗らせて頂きます☆
S2の助手席に乗ってくれる人はいるのかな？笑

＞＞愛車プロフィールはこちら

11月13日に岐阜県のフェスティカ瑞浪で開催される5時間耐久レースに参戦してきました！

11月1日に今回乗るスポーツカートと僕のカートの師匠である方のレーシングカートに乗り、コース攻略とスピード感に慣れる練習をしてきました！
更に12日にレース前日にもう一度練習し、本番を迎えました。

結果は
２位と1ラップつけての優勝でした！！
第1〜3セクターまでの区間タイムやレース中のファステスト、最高速とすべてで１位を取ることができました。
自分は第1セクターのみファステストでした！突っ込みバカということです！笑
勝因はセッティングがバッチリ決まったこと、更にチーム全員でコンスタントに54.5〜55.8を出せたことです。あとは燃費計算やピットインのタイミングを常に見てくれていた同期、マネージャーのおかげです✌️

スポーツカートでの初耐久レースで優勝出来たのは、素直に嬉しいです！

次の耐久レースに呼んでもらえるかは分かりませんが、また機会があれば乗ってみたいですね♪

幸田サーキットで開催されるSKMと呼ばれる耐久レースにもいつか出てみたいです！

みなさんこんばんはー。

早く10月になって欲しいものです。。。
助手席乗る人いないので、軽量化を考えちゃうお年頃です←orz

現在、タイトル通りの作業をお願いしてますー♪最近、クラッチが張り付いてぎこちない発進になったり、3000rpmからのエンブレでゴーゴーと謎の音がしてたので、そろそろクラッチが終わったか？と思い、交換してもらってます。

会社の休憩時間中にショップの方から、メールが飛んできまして、開けてみたところ、、、


ボロボロじゃないですか。更に…


何か出てますよ？？
こいつが原因で、回転してると変な音してたのかな？と思います。

今回、
純正フライホイール
アミス製 スレーブシリンダー（遅延システム除去品）
スプーン製 ノンアスクラッチ板
スプーン製 クラッチカバー
スプーン製 レリーズベアリング
その他必須交換パーツは純正

と謎のオーダーを依頼。

AP1中期からスレーブシリンダーは遅延システム付いてるみたいで、このシステムのせいで早い人は2万キロでクラッチ板いっちゃうみたいです。
で、AP1前期のスレーブシリンダーを付けようとすると、ホースが変に曲がっちゃうらしく、どうしたものか…と悩んでいると、
アミスさんのスレーブシリンダーに行き着きました。←ミンからの情報量は流石です♪
AP2の形状でAP1の機能を持った素晴らしい商品に！！

今週末にs2000帰ってくるので、どんなフィーリングなのかワクワクして、仕事になりませ〜ん*\(^o^)/*