工学院大学自動車部のブログ一覧

こんにちは！
2年会計の木村です。

今日は前回に引き続きDC2の整備と、2年生は7日の走行会の運営面に関する決め事をしました。

DC2に関してなんですけど3-4速が入らない原因としてチェンジホルダー関連の部品の歪みなどの原因が挙げられたたため新品に交換しました。またその周辺部品の交換も必要だったため部品の注文を行いました。
(すみません。写真撮り忘れてました。)

走行会に関してなんですけど我々2年が運営するようになってか、他大学を招いての走行会をするのが初めてであり、色々と詰めなければ行けないところがあり大変です。また、コース図なども全日想定のものストレートが長く3速まで入るコースや高速コーナーを入れるなど難易度を調整するのがとても難しいです。今回は走行台数も多くなってきているので円滑に運営をできるように頑張っていきたいです。

これで今日の活動報告を終わる。

こんにちは！
2年会計の木村です。

今日は引き続きDC2と3型スイスポの整備を行いました。

DC2はミッションの釜を閉めてドラシャをつけて回しましたがどうも3、4速が回りませんでした。シム調整でどうにかしようとしましたが諦めて専門のショップに持ってくことにしました。

3型スイスポに関してですが8/7の富士の走行会で練習車として持っていくため軽く車体の掃除をして、タイヤ何履くか考えました。2、3年としては1年生にはジムカーナでタイヤが滑る感覚を身につけて欲しいのでローグリップタイヤを履かせることにしました。一応ハイグリ(R1R)も持って行って状況に応じて交換するという形にしました。

1年生は8/7が初走行だと思うので是非楽しみながらジムカーナしてもらいたいです。

今日の写真撮ってなかったんで活動前にマフラー切って作ってた先輩の写真でも載せときます↓



これで活動報告を終わる。

こんにちは！
この投稿の下書きが2回消えて書くの3回目で萎えてる2年木村です。

今日もDC2ミッション整備を行いました。
LSDのサイドベアリング部分を圧入度具合でクリアランス調節をし釜と干渉しないように調節しました。




シム調整などもしてカウンターシャフト、メインシャフトも組み込んだのですがどうもギアが噛まず、とりあえず歯数を数えて手計算で計算したところ98スペックのカウンターASSYで購入したものと思われたものが1-4速がATSのクロスミッションということが判明しました。普通だったら歯数が合わなくて詰むところですが弊部にはATSのメインシャフトもあるためこのまま組むことが出来れば1-4のクロスミッションが手に入ることになりました。
次回以降の活動ではミッションを組んでDC2に戻せるように頑張ります。




これで活動報告を終わる。

こんにちは！
シルビアをシバキまくって板金中の2年木村です。

本日はまだ免許を取っていない1年生が多かったため最初はガレージの前で教習をしました。ここで感覚を掴んで何とか教習所で無双してもらいたいですネ。
最初は自分も横に乗っていましたが案の定運転したくなり車高調も変わったとのことなので危険のない範囲でハードブレーキングをしてみました。以前の車高調とはブレーキング時の安定感が違いリアタイヤがしっかり接地してる感じがしました。リアのストローク量が変わったのかな？流石にガレージ前では限界があるので次回の走行会の時に乗り味を試したいです。とても楽しみです。

その後は2、3、4年生はDC2の整備。1年生は4年の先輩と一緒にタイヤ交換の練習をしました。

DC2は最初、全日Gに向けてなんのパーツなどが使われているか？などの改造点をピックアップして書類を作成しました。その後最近行っているミッションの異音調査に移りました。



⤴︎タイヤ交換の様子


⤴︎DC2整備の様子

ここでお気づきの方がいるかもしれませんが実は卒業されたOBの先輩方からスポットクーラーを頂きました‼️ありがとうございます🙇‍♀️これで夏の整備も快適に行えます！後日部活のTwitterで紹介＆お礼をさせていただきます。遅れてすみません。

長々となってしまいましたがこれで活動報告を終わる。失礼します。

こんにちは。
2年の佐々木です。
本日はスイスポのフロントの車高調の取り付けとリアの車高調を交換しました。

フロントの車高調は、トルクをかけるだけだったので、1G状態でアッパーマウント50N、ストラットナックルブラケットを90N、スタビリンクを50N、ブレーキライン固定ボルトを26Nで締め付けました。



スイスポのリアはトーションビームなので、簡単に終わりました。

タイヤを外し、トーションビームの中央にジャッキをかけます。

次にダンパーのアッパーマウントとロアマウントを緩めます。

最後にアッパーマウントとロアマウントを外してジャッキを下ろすと外すことができました。

次に組み付けは逆の手順で行います。

ダンパーとバネを所定の位置に取り付けたら、ダンパーのロアマウントのボルトを軽く閉めておきます。

次にトレーリングアームの端に左右ともジャッキをかけダンパーのアッパーマウントを軽く取り付け、そのままどちらのボルトも取り付けます。

アッパーマウントを28N、ロアマウントを90Nで締め付けました。

最後にジャッキからおろして完成です。





以上で活動報告を終わる。
失礼します。