黒豹の保安官のブログ一覧

試乗の最後は３２０ｉ。
クリーンディーゼル試乗のDMが来ていたので、それを乗りに行ったのですが、なんとディーゼルは上田の店舗に行っていて今はないとの事。
なんだかな？
取り敢えず何が試乗出来るか聞いたところ、120と320。
MTモデルはなしでどちらもトルコンATとの事。
かなりテンションは下がっちゃいましたが、取り敢えず320を試乗。
普通のエンジン、普通のATでした。
スポーツモードにしてもシフトアップする回転数が3500位に上がるだけ。あ、ESPは勝手に解除されるとの事。まあ、これは試せないですね。
FRのフィーリングはあまり感じなかったです。
ケイマン試乗した時はフロントの入り方とかコーナーの感じに後輪駆動を感じたんですけど、あれはエンジンが背中にあるからちょっと違いますよね。
120の方が面白かったかもしれません。
隣接した中古車コーナーに135クーペがあったので、見てみましたが、ATだったのが残念。

お土産は新素材の黒のポロシャツとの事で、喜んだのもつかの間、帰宅してよくみるとMサイズ。バッツンパッツンで着れませんでした。
もう少し考えてくれればいいのに。
相方へのプレゼントになりました。

続いてはプジョー。
本当は208GTがあればなぁ？と思っていました。
到着すると、なんと208GTIを借りて来ているとの事！
早速試乗。








サイズ的にはPOLO。これに1.6Lターボエンジン200馬力6MT。
RCZの左MTのエンジンをそのまま乗せたものでしょう。
クラッチは割と手前で繋がるので、注意してシフトするも、すぐ慣れる。
パワー十分で、車重も軽いから速い。
足はすごく気に入った！固すぎず、ロールも抑えてあり、不満な所は見当たらない。
ナビをどう付けるのかが問題。オンダッシユかな？
あと、特徴的なのは小径なステアリング。
メーターはステアリングの中から見るのではなく、ステアリングの上から見る事になる。
これが自分にはすごくマッチした。
通常のステアリングの中から見るタイプだと、メーターを見る為にステアリングを上げざるを得ないが、これは低い位置にステアリングをセット出来る。
大柄な私に理想的なポジションを与えてくれた。
6MTはシフトストロークはショートとは言えないが、すごく気持ちいいフィーリングでした。
ペダルの間隔は若干狭目？あまり幅の広い靴だと操作し難いかも。
内装も十分なクオリティで、シートも見た目以上にフィット感があり、座面ば柔らかめだが、気持ちいい感じ。

試乗記念はクリアファイルのみですが、アプリと連動して、動画が見られる仕掛けが面白かった。
299万という価格もバーゲンプライスだと思います。
いい車だと思います。

この日の第一弾はフィアット・アルファの取扱店へ。
葉書が来ていたので、新型パンダを試乗。
８００ccのターボ、シングルクラッチ５速セミオートマでした。
軽自動車とさほど変わらない排気量だが、リッターカーよりもトルクを感じるのはターボだから。
マニュアルモードにして加減速してみるが、シフトアップ、ダウンにはそれなりに時間がかかる。
ATモードの自動変速時には一瞬の失速感がある。DSGに比べると、不自然かな。
一番気になったのはサスペンション。ダンピング不足で硬い衝撃は吸収するが、その後の収まりが悪く、ふわふわする感じが苦手。ロールも大きめ。
車酔いするかも。
MTなら印象は変わるかもしれないが、足は好みではありませんでした。

ここへ来てよかったと思ったのはABARTHを扱えるようになるかもとのこと。
５００、プントが楽しみです。

記念品のクーラーバッグは今日廻ったお店の中で一番良かったです。