Ｕ11　ブルーバード　マキシマ

　
Ｕ11ブル繋がりで、ブルーバード・マキシマの話題です。

ブルの6気筒は、ブルＵ～810時代には日本でも売られていました（最終的にはブルＧ4という「なんちゃって」仕様もあった）


こちらはＧ6　小学生の頃は割と好きなクルマだった

しかし、910時代にはレパードがデビューしたため、消滅しました（初代レパードは日産店扱い＆シャーシーは910ベースで、4ドアや1800もありと、ブルＧシリーズの実質的な後継モデルだった）

ただし、北米では継続して売られていました。


なぜか北米では810だった、910時代のマキシマ


それが、昭和59年秋に日本でも復活したのは、世のハイソカーブームの影響か、それともレパードが大コケして販社に突き上げられたからでしょうか？


ただ、この車、どうもよくわからない仕様になっていました。
当初は売れ筋のＮＡがなく、ターボのみの設定でしたし、最上級グレードのルグランに「スーパーソニックサス」を標準化する一方、このクラスのトップグレードでは当たり前だった合わせガラスは付かない、というお粗末さだったり・・・（しかもＳＳＳのＸ系は合わせガラスだった）

おまけに、最後の頃には名前まで変えたりと、迷走が目立ったクルマでした。


ただ、車名を変えて以降のＣＭはカッコ良かった　ＢＧＭは、シカゴの「長い夜」（シカゴ18収録のロックバージョンの方）



↑デビュー時のブルーバード・マキシマ（ＤＲ誌1984.12.5号）


山田昇氏をもってマークⅡより魅力的、というマキシマですが、後年のＭＦ誌でのＦＦ・Ｖ６セダン対決では、松＝プロミネント、竹＝シグマ、梅＝マキシマという結果でした。

まあ、山田サンはＧＸ71よりＨＢコスモ＆ルーチェをお勧めしちゃうような、超天邪鬼な人でしたが・・・

その昔、『「買ってはいけない」を買ってはいけない』という本がありましたが、「こんなクルマは買ってはいけない」を買ってはいけない、な～んて（笑）
※山田氏はその昔、「こんなクルマは～」という「間違いだらけ～」のクリソツ本を刊行していた。もっとも、あまり知られていませんが、「間違いだらけ～」も実はオリジナルではなく、「マイ・カー（昭和39年刊行）」という本のオマージュ、いや完全なパクリなのですが・・・


【おまけ】


ベースのブルにも設定がありましたが、このセーフティドライブアドバイザーは世界初でした。
何でも、居眠り時のハンドル操作パターンを学習していて、それと似たハンドル操作を行うと居眠り運転と判断して、ワーニングするとか。

今流行りのビッグデータの初期活用例ですかね。