バッテリーを補充電するなら、16Vでやろう（結論編）

続き

（５）均等充電した場合（※1）、その後に性能差は出るのか？

先に検証した2年経過のカオスは、半年前にこの方法でリフレッシュしていると書いたが、その効果の程はというと、2時間後のCCAは573なので、
573÷607✕100＝94.4％
参考URL）https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/47620897

一方、昔使っていたカオスは、約2年経過時のCCA（同じく2時間後）はグラフより335なので、
335÷361✕100＝92.8％
参考URL）https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43826297/

というわけで、（このケースだけで判断するのも早計ですが）15.7Vで充電してセル間のばらつきを整えると、その後半年経過した時点においても2％弱の性能改善効果が残っていたと言えます。


つまり、昔から言われている「バッテリーの寿命を伸ばしたいなら、時々外して補充電すればよい」には理由があったのです。

それが、時間の経過とともにその理由を考える人がいなくなって、言葉だけが脈々と言い継がれてきた結果、自分も含め、
14V台という車上充電と同じ電圧で、意味のない補充電をする人が増えてしまったのです（※2）


（６）そもそも補充電したほうがいいのか？

ただし、均等充電による効果がどれぐらいかを考えると、仮に100％充電できたとしてもいずれは元に戻るし、通常の80％の充電を繰り返していて何か支障が出る訳でもありません。
また、寿命に関しても、半年後に2％程度の性能向上では、誤差の範囲内と言われればそれまでだし、それを半期毎に繰り返したとしても、最終的に大して影響はなさそうです（もちろん、繰り返すことにより効果が累積される場合もあるので、継続監視しようとは思っている）

特に、昨今の日本製バッテリー、それもカオスならば、経験上ほぼ乗りっ放しでも（仮に滅多に乗らなかったとしても）最低6年間はCCAが7割を切ることはないので、バッテリーの性能や品質の低かった昭和の時代ならともかく、
現代においては「時々外して補充電すること」自体に意味がないと思います（自分のような暇な趣味人は別として・・・）

ですから、表題の通り「バッテリーを補充電するなら、16Vでやる」方がいいけれども、「バッテリーあがりを起こした時でもない限り、あえて補充電する必要もない」というのが結論です。

ここまで引っ張って最後はそのオチかよという声が聞こえてきそうですが・・・


※注釈
（※1）GSユアサへ別件で質問した際の回答によれば、同社では自動車用鉛蓄電池に16Vで充電することを均等充電とは言わないそうですが、考え方としては合致していると思うのであえて使用した。
なお、公益社団法人日本電気技術者協会のHPには、均等充電について、以下のように書かれている。
『（３）均等充電
　蓄電池は多数個直列にして使用されるが、長期間浮動充電で使用すると、各セル間の電圧や比重のバラツキが生じてしまう。このバラツキをなくすために、３〜６ヵ月に１回均等充電を行う。均等充電は回復充電のときと同様に充電装置の出力電圧を上げて過充電を行う。』

（※2）「乗らずに放っておくのがバッテリーにとって一番良くないので、その場合は例え14V台でも補充電する意味はあるんじゃないか？」と考える方もいると思いますが、少なくともカオスに関しては「乗る頻度による耐久性に、違いは殆ど見られない」というのが、経験上得た結論です（参考：https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43826297/）