LGtouringのブログ一覧

オートメッセウェブの記事によれば、理屈はアルミテープチューンと一緒で、 『空気は＋の帯電をし、ボディにも＋の電荷を持っている。磁石の斥力（せきりょく）と同じ極同士を近づけたときの反発力と同じことが起きて、本来ボディラインに沿ってきれいに流れてほしい空気が、ボディから剥離。ボディと空気の流れに隙間 ...
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ちょっと前にヒカキソと名乗る人物から詐欺メールが来ました（ンではなくソ） もちろん、即ブロックしました。 さて、CEマークですが、その昔China Exportマークだという噂話がネット上でよく言われていました。 実際、欧州会議でもこのネタが取り上げられた事があるようですが、もちろんそのような ...
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今まで長いブログが多かったので、今後は簡潔に書きたいと思います。 ネタ的には代わり映えしませんが、意外と知られていない話を取り上げようかと。 さて、テーパーナットは面接触していると思われている方が多いと思いますが、その昔、加工精度の高いBBSホイールにBBSナットをつけたにもかかわらず、ナッ ...
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（続き） （５）実は、冬タイヤの普及が要因？ ところで、なぜ欧州車にハブボルトが多いのか？ですが、ネット上に自動車の設計をしているという方が「欧州では、主に冬タイヤへの履き替えによってボルトの損傷率が高く、ハブボルトのほうが交換が容易であるため」と書いているのを見掛けた（関東以西に住んでいれ ...
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（続き） （３）では、欧州車は何が違うのか？ それでも、「ハブボルトを使った欧州車のほうが、実際に足回りの剛性感が高く感じられる」と主張される方がいると思いますが、前編で書いた通り、ボルトの形式による差はありません。 ハブボルトのおかげではないとすると、日本車と欧州車とでは、一体どこが違うの ...
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今まで「車にまつわるネット上の怪しげな常識や誤解」を斬ってきましたが、最後は理解していない人が意外と多いこのネタで。 （１）剛性と強度は異なる 自動車評論家の中には、口を開くとすぐに「剛性云々」と言う方がいますが、その人の文章を読む限り、剛性の意味を正しく理解したうえで使っているのか（そも ...
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スロットル絡みでもう一つ。 昨今の電スロはスムーズになって、特に意識することなく乗れるようになりましたが、出始めの頃の電スロ、特にワイヤーを残したタイプのトヨタETCS-i（※1）は非線形特性による特徴、いわゆる応答遅れが割と顕著なため、乗りにくかった。 簡単に言えば、アクセルを微小に踏んだ状 ...
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続き そもそも、スロットルを弄るだけならコスト的には1円もかからないので、私はこれを「0円チューニング」と呼んでいます。 で、私が知る限り、この0円チューニングを最初にやったのは、13クラウン前期の3リッター（レギュラー仕様の7M）です。 従前のクラウンはロイヤルツインカムと称して、DOHC ...
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その昔、マツダのK型エンジンというと、よく言われたのが「非常にパワフルで、気をつけないとすぐにホイールスピンを起こす」とか、「低速からトルクがあって、吹き上がりも非常にスムーズで、さすがはポルシェの技術が入っているだけの事はある」という評価でした。 実際、素人だけではなく、多くの自動車評論家も ...
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続き （４）タイヤ装着時に重要なのは何か？ というわけで、重要なのは一流ブランドあるいは校正直後のトルクレンチを使うことよりも、いかに摩擦係数を揃えるかということ（もちろん、その上で正しい姿勢で作業を行うことも重要です） 仮にホイールのボルトであれば、そこに潤滑剤を使うわけにはいかないので ...
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