LGtouringのブログ一覧

デボネアVは、22年ぶりのフルモデルチェンジだった割には、月800台（＝中型車クラスの僅か5％）という消極的な販売目標でした。 後のディアマンテなどとは違い、「（どうせヒュンダイとクライスラーで元は取れるし）三菱系企業向けに刷新するだけで、一般向けに本気で拡販する気はない」という発想だったので ...
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→続き 次は、【Cランク】の無メーカーのリビルト品（の中古品）です。 ※三菱製、ラベルにリビルトの表記はあるが業者名の表示なし。 で、早速バラそうとしたら、いきなり洗礼を受けました。 前側のフレームを1センチほどコジった所で、前後どちらにも動かなくなり、プラハンで叩いたり色々試したが、ど ...
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→続き アーネストのリビルト品（の中古品）を入手したので、清掃・検査も兼ねて一部をバラしてみた。 ※推定走行距離は、約1.5万キロ（ブラシ消耗 0.4ミリ／1万キロとして計算） ↑プーリーは再生（再塗装）と思われるが、ハゲもなく、品質的には問題なし 　ステーターコイルは色が黒なので、リフ ...
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リビルト品と言うと、皆同じに思いがちですが、実は業界団体や明確な品質基準もないため、玉石混交状態のようです。 JZ－FSE系のリビルトオルタネーターを例にすると、下記のように価格もピンキリ（因みに、新品は税込み137千円） 【Aランク】　6万円（税込＆実売価格、以下同じ） ・デンソーリマ ...
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80年代のカー雑誌では、新型車のデビューがない時期には、誌面を埋めるため？に「トヨタVS日産」という特集をよく組んでいました。 今回は、カローラ、ローレルと立て続けにLLCを交換したので、その整備性を比較してみました。 では、まずはトヨタから 【カローラ編】 コックは向かって左に ...
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どこにあったかご存じですか？ 答えは、都下の東村山市です。（旧通産省の機械研究所の東村山分室） 東村山と言えば、我々アラフィフ以上の世代的には、やっぱりコレです。 今まで沢山の笑いをありがとうございました！どうぞ安らかに さて、そのテストコース自体は戦前に計画されたものの、戦争 ...
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土曜の夕方ですが、自粛要請でガラガラ （まあ、天気も良くないですが）
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→続き （１）サイズの違い JISのP規格（一般的なOリング）は、旧JASO F404規格も概ね包括されているので、サイズ的には（本物の旧車とかを別にすれば）問題なく選べるようです。 ※使用済みのOリングは膨張・変形している場合があります。 （２）材料の違い ホムセンなどで一般的に売ら ...
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カローラの冷却水交換にあたり、ラジエーターコック用のOリングが欲しくなった。 昔なら、カーショップやホームセンターでも社外品が入手できたが、最近はカーショップはDIY系の物は殆ど置いていないし、ホームセンターもカー用品コーナーは縮小されるばかりで、非常に入手が困難。 ディーラーに発注するのも ...
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コースターのアジア向け車両のようです。 いっそ愚乱エースのマネして、日本にも導入したら如何でしょう？ 「レクサス初のミニバス！」とか言って売ったら、TV屋や芸法に引っ張りだこ間違いなしですよ、章男さん（笑）
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