LGtouringのブログ一覧

以前、（カオスを使って）車の使用頻度によりバッテリーの劣化スピードは変わるのかという検証をしましたが、「車の使用頻度による違いは見られなかった」という結論に至りました。 参考） 7年目のカオスを、リビルトバッテリー化する（２） https://minkara.carview.co.jp/use ...
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1年ほど前から車検切れになっている某トヨタ車（95年式） 一応カーポート保管で、最低でも月1で洗車やエンジンを掛けたりをしていましたが、ガソリンが変質したのか、最近は排ガスが臭い・・・で、そろそろ復活しようかと。 まず整備。 （１）ISCVから冷却水滲み（漏れに近い）があったので、新品のIS ...
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何かに憑りつかれたようにブレーキの話ばかりしてますが、最後に。 ブレーキのフェード（fade）と言うと、数年前、ふじあざみラインで観光バスが横転した事故が記憶に新しいですが、フェードはなぜ起こるのでしょうか？ １　ブレーキを踏むと熱エネルギーに変わるから？ NHKラジオでこの件について取 ...
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以前、「日本車のブレーキが効かないと言う人は、単に踏めていないだけ」だと結論しましたが、これに対し「理論ではそうかもしれないが、理論と実際は違う」と主張する人もいるかと思いますので、面白いデータを紹介します。 昔のカー雑誌では、毎号新型車をJARIに持ち込んでフルテストし、大学教授や自動車評 ...
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過積載の大型車の場合、実際に制動距離が延びてしまいますが、何故でしょう？ １　ブレーキの限界を超えるから？ これまた前に紹介したリンク先には、「本来ならば10トンの荷物を満載する事を前提にブレーキを設計しているのに、それに4割増し或いは8割増しもの荷物を積んだら、ブレーキが完全にタイヤを止 ...
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前回EBDの話をした時に、荷重移動についてきちんと理解できていなかったため、タイヤと同じように回転モーメントだけで考え、「前後の重量配分が5：5で、かつミッドシップのように重心の近くに荷重が集まっている車が理想」みたいな事を書きましたが、誤りでした（該当部分は削除済） そこで今回は、荷重移動に ...
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EBDについては、よく下のようなグラフで説明がなされます。 ※Electronic Brakeforce Distribution（電子制御制動力配分装置） 本田技研工業のHPより つまり、「積載荷重が大きくなると、後輪は前輪よりも制動時の荷重がより増大するので、EBDにより後輪の制動 ...
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前回までに「制動距離に、車重は影響しない」と書きましたが、「じゃあ、なぜ大型車はエアブレーキのような強力なブレーキを備える必要があるのか？話が矛盾しているじゃないか」と納得できない人もいると思うので、おまけで。 おそらくそういう人は、ブレーキによってタイヤの回転を止めるのと、タイヤによって車を ...
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リンク先の記事、いかがでしたか？ ひとつ付け加えるならば、『推測ですが、ABSが効いているとはいえ、もしかしたら急制動の場合、タイヤが熱で融け始めて路面にへばり着こうとして、普段より摩擦係数が高くなるのかもしれません。』と書かれていましたが、理由はともかく、実はタイヤの摩擦係数は、スリップ率1 ...
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自分は免許を取って約37年、その間30万キロ以上は走ってきましたが、実は一度もフルブレーキングを経験したことがありません。 そういう人は意外と多い、というよりは、フルブレーキングを経験したことのある人の方が、圧倒的に少ないのではないでしょうか？ さて、前回の最初の質問である（走ったり止まっ ...
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