LGtouringのブログ一覧

正解なのか、不正解なのか？ 以下、yahoo！知恵袋の回答より抜粋　（※多少加工しています） ◯の意見 ・エンジンかけたままやるのが別に間違いではありません！！ちゃんと理由があるからそのようにやるのです。 ・感電の危険性は、きちんとした配線処理で回避できます。丸っきり間違いでは ...
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オートメッセウェブの記事によれば、理屈はアルミテープチューンと一緒で、 『空気は＋の帯電をし、ボディにも＋の電荷を持っている。磁石の斥力（せきりょく）と同じ極同士を近づけたときの反発力と同じことが起きて、本来ボディラインに沿ってきれいに流れてほしい空気が、ボディから剥離。ボディと空気の流れに隙間 ...
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ちょっと前にヒカキソと名乗る人物から詐欺メールが来ました（ンではなくソ） もちろん、即ブロックしました。 さて、CEマークですが、その昔China Exportマークだという噂話がネット上でよく言われていました。 実際、欧州会議でもこのネタが取り上げられた事があるようですが、もちろんそのような ...
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今まで長いブログが多かったので、今後は簡潔に書きたいと思います。 ネタ的には代わり映えしませんが、意外と知られていない話を取り上げようかと。 さて、テーパーナットは面接触していると思われている方が多いと思いますが、その昔、加工精度の高いBBSホイールにBBSナットをつけたにもかかわらず、ナッ ...
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（続き） （５）実は、冬タイヤの普及が要因？ ところで、なぜ欧州車にハブボルトが多いのか？ですが、ネット上に自動車の設計をしているという方が「欧州では、主に冬タイヤへの履き替えによってボルトの損傷率が高く、ハブボルトのほうが交換が容易であるため」と書いているのを見掛けた（関東以西に住んでいれ ...
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（続き） （３）では、欧州車は何が違うのか？ それでも、「ハブボルトを使った欧州車のほうが、実際に足回りの剛性感が高く感じられる」と主張される方がいると思いますが、前編で書いた通り、ボルトの形式による差はありません。 ハブボルトのおかげではないとすると、日本車と欧州車とでは、一体どこが違うの ...
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今まで「車にまつわるネット上の怪しげな常識や誤解」を斬ってきましたが、最後は理解していない人が意外と多いこのネタで。 （１）剛性と強度は異なる 自動車評論家の中には、口を開くとすぐに「剛性云々」と言う方がいますが、その人の文章を読む限り、剛性の意味を正しく理解したうえで使っているのか（そも ...
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スロットル絡みでもう一つ。 昨今の電スロはスムーズになって、特に意識することなく乗れるようになりましたが、出始めの頃の電スロ、特にワイヤーを残したタイプのトヨタETCS-i（※1）は非線形特性による特徴、いわゆる応答遅れが割と顕著なため、乗りにくかった。 簡単に言えば、アクセルを微小に踏んだ状 ...
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続き そもそも、スロットルを弄るだけならコスト的には1円もかからないので、私はこれを「0円チューニング」と呼んでいます。 で、私が知る限り、この0円チューニングを最初にやったのは、13クラウン前期の3リッター（レギュラー仕様の7M）です。 従前のクラウンはロイヤルツインカムと称して、DOHC ...
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その昔、マツダのK型エンジンというと、よく言われたのが「非常にパワフルで、気をつけないとすぐにホイールスピンを起こす」とか、「低速からトルクがあって、吹き上がりも非常にスムーズで、さすがはポルシェの技術が入っているだけの事はある」という評価でした。 実際、素人だけではなく、多くの自動車評論家も ...
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