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カー用品量販店の店員とか、ネットのご意見番（知恵袋のカテマスとか、カカクコムに24時間張り付いている住人etc.）は、「３年もすればゴムが劣化してひび割れが起きるので、交換時期」などと念仏のように言いますが、実際は３年でダメになった事は皆無。

どこまで使えるのか、素人だと中々判断がつきませんが、参考になるサイトを発見。

↓タイヤ協会のHPより


カローラのタイヤ（ルマン４）、だいぶ以前からひび割れが気になっていて、高速走行は控えていたのですが、車検も近いので、とうとう替えることにしました。

↓ヒビは結構深く、もはやレベル５の初期、しかもトレッド面も含めてタイヤ全般に発生（１０年５１週）


↓製造日や使用期間などが近いＢＳタイヤ（レグノ）だと、まだレベル２程度、しかも発生はこの一番ストレスがかかる部分のみ（１１年１５週）


↓ちなみに、同じBSでもネキストリーのような安タイヤだとヒビが出やすいようです（１２年４８週。既にレベル３～４）


で、どの銘柄にするか迷ったのですが、経験上、ビューロ３０２やグッドイヤーGTハイブリッドなど、住友ゴムはグレードに関係なくひび割れが酷かったという印象が強いため、まず最初に住友ゴム（ダンロップ、ファルケン、グッドイヤー）を除外。

また、ミシュランのエナジーセイバーも比較的早期にトレッド中心にひび割れが出たうえ、欧州タイヤの特性なのか、元々トレッドゴムが硬いようで（剛性と耐久性確保のため？）、不整路での路面追随性も悪く、キックバックが多かったのでこちらも除外（個人的には、しなやかなタイヤが好み）

一方、トーヨーは新車装着しか経験がないが、品質（真円度）が低い印象があるので、これも除外（なお、格安輸入タイヤは最初から選択肢に入らず）

↓結局、ＢＳかヨコハマかの二択となり、比較的安くで買えたブルーアースＡに


P.S.
AからGTへのモデルチェンジに伴い在庫処分で安かったので、調子に乗ってもう1セット買いましたが、2台とも高速走行で振動が出ます・・・
いずれも目視でわかるほどのバルジデントがあり、このせいでしょう（この部分が固いので、撓まない→バランス調整不良ではなく、ユニフォーミティ不良）
ヨコハマは二度と買いません。