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車の墓場（下）


スバル３６０にローレルＣ３０、セド２３０・・・今となっては廃車といえども垂涎ものです。

首都高神田橋


東京五輪直前、開通したばかりの頃。
写真のバイクは逆走しているように見えますが、反対車線には（写真ではわかりにくいですが）点検作業中の人がおり、対面通行だったのでしょうか？
数年前まで、この神田橋ランプが見えるビルで仕事をしていましたが、特に江戸橋方面は慢性的に詰まっており、月末の五・十日に金曜が重なると、本当に悲惨な状態でした。
写真の特徴的なテールの車は、２代目のフォードギャラクシーですね。

乗鞍エコーライン（左下）


鈴蘭越えの乗鞍への道（長野側）とありますので、乗鞍エコーラインですね。
２代目サニーの前期型が写っているので、少なくともＳ４５以降の写真です。
今、こんな岩が落ちていたら、間違いなく通行止めですが・・・
私も過去に２度ほど走ったことがあります（もちろん舗装後です）が、今は「環境保全のため」一般車通行止めになっています。

２４６池尻付近（上、Ｓ４４？）


クレジットにはＳ４６とありますが、上を走る首都高３号線（調べてみるとＳ４６．１２に全通）が影も形もありません。
いくら突貫工事でも、高架を作るとなると１～２年はかかるでしょうから、この写真はＳ４４ではないでしょうか？
※写っている車が、一番新しいもので３代目ダイナの初期モデル（十字グリル、Ｓ４４．２～）のため。

裏表紙


日本のクルマ１００年と同様、裏表紙は「クラウン」です。

点前と呼ばれる一連の所作の中に、一服のくつろぎを見つける。
伝統が築いた、やすらぎのクラウン。
・・・まさに、美しい日本のクラウンですね。

ゼロ以降の欧州かぶれしたクラウンは、フーガのように名前を変えるべきでした。
（もっとも、自分がトヨタの社長だったら、クラウンは居住性重視のハイヤー専用車にして、一般客にはＩＳとＧＳを売り込みましたがね）

Ｓ５４刊、今から２５年くらい前に、図書館で借りて見た記憶があります。
ヤ○オクで、安くて程度の良さげな本が出ていたので、落札。

表紙


くるまミュージアム


日本初の「本格的な」自動車博物館が、Ｓ５３小矢部市にオープン。
当初は１００台ほどだったとのこと。
今は小松市に移転して、５百台くらいになっていますね。

車の水浴び？（Ｓ３８）


何の写真かと思ったら、「マイカー族が激増し、洗車場を求めてとうとう多摩川べりに・・・」とのこと。
ところが「無粋なお役所に禁止され、風流な車の水浴びは姿を消した」そうです。
ただ、写真を見る限り、マイカーとは言っても殆どが（個人事業者所有の）商用車ですね。
なお、本格的なマイカー元年は、サニーやカローラが生まれたＳ４１と言われています。

社用族（上写真、Ｓ２６）


箱根十国峠、観光バスに混じって、社用族の大型外車（アメ車）がかなりいる。
熱海への坂はものすごく、「国産車は登りきれなかったり、下りでブレーキを焼いたりした」のだと。
今じゃ軽でも、ＣＭじゃないが「ベタ踏みだろ？」「全然」ですが・・・

スト（上写真、Ｓ３３）


ちょっと前のインドかどこかの写真？に見えますが、日本です。
春闘で国鉄がスト、やむなくこういう事態になったそうです。

今では考えられませんが、やはり昭和３０年代、大勢の人達が、客車（汽車）の連結部などにへばり付いて鈴なりになっている通勤通学の風景を、映像で見たことがあります・・・

因みに、昭和３０年の道路事情です。

この手の映像は、「ニュース映画」と言って、家庭にＴＶのなかった時代に映画館で上映されたものです。