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さて、今回は最初に〇×クイズです（答えは最後に）


（１）世界初の市販ターボ車は、1960年のコルベアモンツァターボである。

（２）日本初の市販インタークーラーターボ車は、1983年のソアラ2.0ターボである。

（３）日本初の市販ツインターボ車は、1985年のマークⅡ系ＧＴツインターボである。

（４）日本初の市販スーパーチャージャー車は、1985年のクラウンロイヤルサルーンである。

（５）世界初の市販（パラレル）ハイブリッド車は、1999年のプリウスである。

（６）水平対向エンジンを市販したのは、日本ではスバルの富士重工だけである。




戦後（1950年代）の日野、といえばＤＳエンジンですね。
他社とは違う７Ｌという大排気量のおかげで、日野はトラック市場で長らく優位性を保ちました。

競合他社は、ルーツブロワー（スーパーチャージャー）や、後にはターボで対抗しましたが、日野でも、後にターボを選択しました。


1960年　ＴＣ51（ＤＳ50ターボエンジン搭載）




1971年　EF100Tエンジン

直噴により燃費とパワーを両立した「赤いエンジン」シリーズ。
ツインターボは世界初。




1981年　インタークーラー付きターボエンジン（日本初）

先日のエアサスの話もそうですが、バス＆トラックの技術って、実は乗用車よりも遥かに先行していたんですね。

以上のように、日野オートプラザは実車からエンジン、歴史まで色々展示があり、楽しめる施設となっていました。


・・・というわけで、クイズの答え。

入門編＆クイズ編の両方をご覧いただいた方はわかると思いますが、答えはすべて×です。
（ただし、乗用車に限定すれば、すべて正解になります）




【おまけ】

因みに、（１）に関しては、「世界初の市販ターボ車は、ＢＭＷ2002ターボ」とする誤った記述も多く見かけます。

しかも、コルベアを知らないならまだしも、中にはこんなサイトも↓

「市販車にターボが装着されたのは1962年にアメリカのGMが発売したシボレー・コルヴェア/オールズモビル・F85が初と言われています。ただし、これらはメーカーオプションとして用意されていたに過ぎず、出力の向上も特筆すべきものではありませんでした。このため、実質的に世界初の市販ターボ車となるのが1973年にリリースされたBMW2002Turboと言われています。航空機用の技術として生まれたターボチャージャーを、航空機エンジンメーカーだったBMWが自動車のハイパフォーマンス化の手段として選択したのは、ごく自然なことだったのかもしれません。」
（LEPIO MAGAZINEより引用）

これを読んだ人は、「やっぱりＢＭＷって凄いんだ～」って思っちゃうでしょうね～（笑）


でも、（ねるとん風に）「ちょっと待ったー！！」

（F85はともかく）コルベアモンツァのターボ車は、5年間で約6万台を販売していますし、パワーも（ベースの90～100ＰＳに対し）初期の62年モデルで150ＰＳ、65年モデルに至っては180ＰＳなので、まったくの大嘘、印象操作です。

ついでに言うと、オプションの意味も日本と米国では違います。
向こうでは「直6・3.7Ｌが標準で、Ｖ8・5Ｌがオプション」という言い方をしますから・・・

（閑話休題）



よく見たら、ＢＭＷディーラーの広告サイトだった


いくら広告でも、嘘はイカンでしょ（笑）