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トヨタの修理書は、いずれも分解手順に沿ってイラスト（80年代前半までは写真）と文章が載せられていて、非常に解りやすかったのですが、それも90年代前半までの話。

90年代中頃以降は、ダイアグ診断のチャートが多くの場所を取るようになって、肝心の分解手順の方は文章主体となり、私のような素人には非常にわかりにくくなっています。


その典型例がこちら（15系マジェスタの2JZエンジンのプラグ交換）↓



因みに、少し古い車種だと、昔ながらの構成になっています（vvt-i化以前）↓



もっとも、これは車の電子制御化が進んだためであり、整備士が「エンジニアでなくチェンジニア」と呼ばれるようになったのと同様、トヨタのせいでもないのですが・・・


ただ、この15系の修理書では、部品を片っ端から外すように指示されている（要するに全バラの手順が、文章のみでズラ～と書かれている）だけ。

なので修理書はアテにせず、実車と睨めっこした結果・・・中央のスロットルボディーの所で分離すれば、割と楽にいけそうな気が（ウォーターバイパスホースも外さずに済むので冷却水の抜き取りも不要だし、スロットルケーブルやベンチレーションホース等も外さなくても済む？）


※という訳で、詳しく知りたい方は、整備手帳をご覧ください。