LGtouringのブログ一覧

80年代の車は、国毎に明確な個性がありました。


アメ車


独車


北欧車


更に、同じ国でもメーカー毎の個性がありました。


ホンダは、ハイソカーでも独自路線


三菱は、おフランスに傾斜


富士重工は、ブサカワ路線を先取り？


なお、80年代にも国際協業はありましたが、内外装や乗り味など、各社とも独自の個性を保っていました。



レジェンドとローバー800　見ても乗っても、言われなければ兄弟車とは気付かない


tipo4グループ　ランチアテーマ（特にV8 3.2)は別格だった


それが今では、ランチアテーマもこんな状況に・・・




また、メルセデスは「我々の考えうる最良のものを作りました。（高いけれど）それに共感できる人は買って下さい。」という商売をしていました。
なので、190Eであってもメルセデスらしさは健在と言われていました。

しかし、ライバルに対抗して派生モデルを乱造した結果、今ではこんな批評を受けるまでに・・・




その結果、「どこの国の、どこのメーカーを選んでも（内外装も乗り味も）大差ない」というのが、今の状況です。


日本でも五輪を控えてグローバル化が進む中、ACジャパンなどが「（人種や国境の壁を越えて）お互いの個性を認め合おう」などとCMしていますが・・・

皮肉なことに、元来人は異質なものを排除したがる生き物なので、知らず知らずに相手にも自分と同じである事を求めるのです。
なので、交流の機会が増えるほどに、お互いが均質化されてしまうのです。

つまり、グローバル化が進めば進むほど、車も人も無個性化していく・・・という訳です。