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前回の続きです。


↑　充電完了の2時間後にCCAを測定


結果は、
カローラが235→282と2割アップ、ローレルが245→309と2.6割アップでした。補水して充電しただけでも、ただ充電するのと比べれば変わるもんですね・・・（再生業者の言い分にも一理ある？）

単純に考えれば、標準品（38B19）のJIS公表値は265なので、両方ともまだまだ使えそうです。


そこで、今度は手書きで見にくいですが、CCAのデータ推移を載せます。

なお、カローラは’17年まで短距離だが通勤に毎日使用しており、現在も足車としてしょっちゅう乗っているので充電状況は良好なのに対し、ローレルには殆ど乗っておらず、時々上げて補充電していたようなシビアな状況でしたが、このように性能推移は殆ど変わらない結果となりました（乗らずに放電状態が続くことがバッテリーにとって一番良くないというのは、現代の高性能バッテリーには当て嵌まらないようです）


※夏場の測定値は高めに出る傾向があるので割愛


一般に、「CCAが7割を切れば要交換」と言われています。

これは、表を見れば一目瞭然ですが、7割を切る前後で劣化スピードが急激に速まるからだと思われます。
（ローレルのバッテリーは、最初の5年間で371→306まで下がりましたが、6年目には1年間で306→245とほぼ同じだけ下がっています）

つまり、7割を切ればいつ突然死しても不思議ではないという事です。

今回の処置（補水のうえ充電）で要交換レベルは脱しましたが、劣化スピードまでが完全に元に戻るとも思えないので、おそらく延命できるのは長くて半年程度でしょう。



ここで、「サルフェーションを除去すれば、寿命はもっと伸びるよ」と言う声が聞こえてきそうですが・・・

→（３）へ続く