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（１）サイズの違い

JISのP規格（一般的なOリング）は、旧JASO F404規格も概ね包括されているので、サイズ的には（本物の旧車とかを別にすれば）問題なく選べるようです。
※使用済みのOリングは膨張・変形している場合があります。


（２）材料の違い

ホムセンなどで一般的に売られているOリング（主に水道用）の素材は、NBR（1種A）です。



簡単に言うと、NBRはEPDMに比べ、耐熱性でやや劣り、耐油性・耐摩耗性で勝ります。

いずれにせよ、エチレングリコール水溶液ならばNBRでも問題ないでしょう（なお、NBRはオゾン耐性が低いが、コックのパッキンに使う場合は殆ど影響はない）

つまり、耐熱性さえクリアできれば、使用しても問題ないようです。


（３）耐熱耐久性

気になるNBRの耐熱温度については、商品パッケージには～80℃あるいは～100℃と記載されていますが、1種AのNBRでもJISでは耐熱120℃での試験が定められており、仮に100℃を越えてもすぐに溶けたりボロボロになる訳ではありません（笑）
※NBRは耐熱温度100℃、耐熱限界温度120℃、耐熱安全温度80℃だそうです（前述のパッケージの耐熱温度の違いは、このうちどれを取るかによるものでしょう）　

で、次に気になるのは「ラジエーターコック付近の水温はどこまで上がるのか？」です。


一般に水温自体は100℃超に達する事もあるが、それはラジエーターに入る前の温度。
出口にあるコック付近の温度はもっと低いはず。

そこで、ラジエーターの出口温度がどれ位か調べてみたところ、いつもの如く役に立たない「いかがでしたか？」系のアフィブログしかひっかからない。



↑　常識で考えれば、たった3℃ではおかしい？と気づくはずだが（笑）


色々調べたところ、ＪＡＦのオーバーヒート再現実験では、
「2つある電動ファンを強制的に止めた所、5分で水温は120.6℃まで上昇したが（オーバーヒート状態）、片方のファンを開始したところ、僅か2分で88℃まで下がった」とあるので、この時のラジエーターの入口と出口の温度差は、32.6℃以上はあるはず。

更に探していると、
「夏季に排気量2.5Lの乗用車を使用しての実験では、
（アイドル、市街地走行、高速走行の順）
入口水温 ＝ 85℃，93℃，94℃
出口水温 ＝ 50℃，60℃，65℃
交換熱量 ＝ 10kW，22kW，26kW」というデータを発見。


つまり、普通の一層式ラジエーターでの入口と出口との温度差は概ね30～35℃であり、（オーバーヒートさせない限り）コック周辺の水温はせいぜい70℃、つまりNBRの耐熱安全温度の範囲内になります。


よって、答えは「水道用のＯリングで、十分代用できる」です。



【注意事項】
ここで書かれた事を実践する際は、必ず自己責任でお願いします。