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新旧4台のD23型バッテリーの性能をCCAで検証しました。
測定前の充電は14.4V、5A（max）の定電流-定電圧で行いました。


↑今回使用したのは、右の36百円で買った中華製CCAテスター（左の台湾製に比べ、数値が2～3％高めに出る傾向あり）


（１）カオスC8　23.12製造（使用期間：24.1～）

　新品装着時：590（※1）
　充電2時間後→同2日後：610（※2）→601
　性能維持率：100％→100％

　2日後電圧：13.07V（開放電圧、以下同じ）
　ネット購入品

（２）エコRハイクラス（黒ボディ、カオス同等品）　23.8製造（23.9～）

　618（※1）
　570→549
　95％→92％

　12.96V
　ディーラーで装着した品

（３）カオスC7　22.1製造（22.2～）

　607
　573→554
　96％→92％

　12.98V
　ネット購入品

（４）カオスC6　17.2製造（17.5～24.1）

　600？
　444→431
　74％→72％

　12.64V
　前オーナーが整備工場で装着した品


結果として、（２）の半年使用のGSユアサのエコRハイクラスと、（３）の2年使用のカオスとがほぼ同等という結果でした（※3）

ただし、（３）のカオスは半年前にある方法でリフレッシュしているので、その影響で2％弱ほど数値が高くなっている可能性があります（その件に関しては次回に・・・）

また、（４）の通り、今回もカオスは約7年持ちました（※4）


注釈
（※1）エコRのほうが若干高めですが、9月という暑い時期だったことを考えるとほぼ同じ性能と判断されます（よって、新品時CCAをいずれも600として性能維持率を計算）

（※2）新品時より高いのは、充電した日が東京で最高気温23.7＆最低14.8度を記録した2/22だったためと思われる。

（※3）「使用状況（乗る頻度等）が異なる車同士では比較できないでしょ？」という声が聞こえてきそうですが、いずれもあまり乗らない状況であり、また「乗る頻度による耐久性に違いは見られない」というのが、経験上得た結論です（参考：https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43826297/）

（※4）CCAは7割を切ると交換推奨なので（上記※3の参考URLをご覧ください）、（４）のカオスはもう少し使うつもりでしたが、（１）の新品が初売りで安かったため急遽購入したもの（ちなみにオートアールズが運営しているネットショップから）