LGtouringのブログ一覧

ネットで、ブレーキのリザーバータンクは吸湿しないようにキャップで密閉されている、もう少し正確に言うと気密状態（※1）であるとする記事やブログを時々見かけますが、本当でしょうか？


マスターシリンダーの構造を知っている人なら「当たり前田のクラッカー」ですが、ブレーキを踏んでいない時はリザーバータンクはピストン室と繋がっていて、踏んだときに初めてピストン室（ライン内）がタンクと遮断、つまり密閉されます。

要はブレーキを踏む度にフルードは少量ずつ行き来しているのですが、もしリザーバータンク自体が密閉されていたら、フルードは行き来できません。

だいいち、タンクが密閉されていたら（パッドが減った時など容積が変わった時にフルードが補充されないため）リザーバーの役目を果たせません。


本当かよ？・・・と思った方は、今度点検ついでにキャップを外して観察してみてください。

よく見るとキャップの裏側に穴が開いていますし、キャップのネジ山にも溝があるはずです（※2）
これでリザーバー内のフルード液面に大気圧を掛けているのです。



（※1）
気密とは、「密閉して気体の流通を妨げ、気圧の変化の影響を受けないようにすること」（小学館の大辞泉より）

（※2）
高級車の場合は、裏側にシリコーン製のダイヤフラムが付いていますが（開け閉めすると「プシュ」と音がするタイプの車）、ダイヤフラムに大気圧が掛かっているため、気密状態ではありません。

あと、余談ですが「ブレーキラインは循環構造ではなく管も細いので、フルードは混ざらない」と主張する人も多いですが、高校物理で熱対流、ついでに分子（クラスター）の大きさも習ったと思いますが・・・