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行き来していると書きましたが、もうちょっと詳しく（手書き図なんでテキトーですが）

赤色がインレットポート（サプライポート）で、青色がリターンポート（コンペンセイティングポート）です。
また、ピストンのプライマリーカップには、小さな穴があります。


ブレーキを踏むと、まずプライマリーカップがリターンポートを、次にセカンダリーカップがインレットポートを塞ぎます。
これでリザーバーと遮断（密閉）されるので、加圧できます。

一方で、戻す時にはライン内に負圧が発生するので、ブレーキ（ピストン）の戻りが遅れたり、ライン内のどこかでエアを吸い込む恐れもあります。

そのため、プライマリーカップには小さな穴があって、戻す時のライン内の圧力を調整しています。
順番的には、インレットポートがつながると、黄色の流れが生じ、最後まで戻し終わると、リターンポートでピストン室内の残圧が０に調整される仕組みです。

よく考えられていますね。