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連投です。

緊急事態宣言以降、旧車イベントが各地で軒並み中止ですが、やむを得ないですね。

あの都内某所で毎月行われているイベント（ミーティング？）も、さすがに中止だったようです。




・・・と思いきや、ちゃっかり行ってるじゃないですか。


自社レンタカーらしき117で参加

あくまで流しと言いつつも、「また来月」って・・・自粛は表向きだけ？
本人たちは「大人」のつもりでも、傍から見たら（先生の言う事をわざと聞かない）不良中坊と一緒。


因みに、奥多摩町長が「町に来るな」って言ったのが翌20日。
この人たちだけじゃなかったにしても、ただでさえ旧車は目立ちますから、「これだから旧車乗りは・・・」などと非難されるような行動は控えてほしいものです。


それにしても、軽井沢バス事故の直後の時（↓）もそうでしたが、この主催者には呆れますね。
https://www.croooober.com/feature/4380763


正義を振りかざすつもりはありませんが、早期収束のためにも不要不急の外出は控えましょう！
（家で楽しみましょう！）

我が家にレオーネ（と言っても中古）が来たのは、昭和52年4月でした。
偶然にも、ちょうどレオーネがフルモデルチェンジした時です。

この2代目レオーネ、いつの間にかビッグマイナーチェンジ扱いにされ、初代に含められてしまった「幻のレオーネ」です（笑）


確かに、フルチェンジかビッグマイナーかの線引きははっきりしませんが、レオーネの場合、シャーシーを拡幅しただけでなく、ボディパネルや内装も変更しているので、フルチェンジでいいと思いますが・・・（むしろプレジデントやファミリアプレストこそ、ビッグマイナー）

※型式が同じA〇〇じゃないか、という意見もあるが、逆に言えばマイナーチェンジでも型式が変わる事はあるので（初代スカイラインの最終モデルなど）、型式の変更だけを以て判断はできない。





前後フェンダーだけでなく、一見同じに見えるドアもプレスラインを消し、ホイールアーチ形状に併せてカットラインも変更するなど金型変更した

これをビッグマイナーと言うなら、2代目とされているニューギャランも完全なビッグマイナーですね。


さて、今回はモデルチェンジ談義が目的ではなく、例のヤ〇オクで「幻の」レオーネを発見したからです。



北米仕様の1600DL　幻の左ハンドル！


状態はレストアしたみたいに綺麗！


青内装というとダークブルーが主流ですが、こちらは明るいブルー！


リヤシートは、ルーチェ（LA後期）に先駆けてラウンジ形状


40万強で売れたようです。

で、工具を整理。
（時々片付けるのですが、アレがないコレがないとひっくり返すので、すぐにまたゴチャゴチャになる）

今回は、「よく使う工具」と「滅多に使わない工具」で大別してから、種類ごとに分類。


・・・これを機に、日ごろから整理整頓を心掛けます（笑）

デボネアVは、22年ぶりのフルモデルチェンジだった割には、月800台（＝中型車クラスの僅か5％）という消極的な販売目標でした。

後のディアマンテなどとは違い、「（どうせヒュンダイとクライスラーで元は取れるし）三菱系企業向けに刷新するだけで、一般向けに本気で拡販する気はない」という発想だったのでは？と思います。


ただ、当時は高級車ブームの真っただ中で、中型車クラスも市場が拡大している最中。

そこで、「もし三菱が中型車市場への本格参入を目指し、1年遅れの’87年7月にデボネアVをデビューさせ、6月のセド・グロや、9月のクラウンと真っ向勝負していたら？」
・・・とありえない想像をしてみました。


【概要】
・シャーシーやエンジンは大きく変わらないが、当初より5穴のハブと上級グレードには15インチアルミホイール＋65タイヤを採用。

・ボディデザインは、同年秋にデビューしたギャランやミラージュ同様、最新の「うねりのフォルム」で登場。

・もちろん、5ナンバー枠で可能な限り居住性を確保するため、抑揚度はギャランほどではなく、ミラージュと同等に抑え気味だが、ドアハンドルはギャランと同じグリップタイプを採用。

・ＨＴの設定はなくセダンのみだが、プレスドアではなく、窓枠はギャランと同じくブラックアウトすることでパーソナルな雰囲気を醸成。

・またフロントマスクも、エンブレム埋め込みの大型グリルを備えながらも逆スラントとし、スポーティーなイメージをも両立。

・室内も、ギャランのインパネをより重厚化させたデザインで、シートも当初より後期と同じパーソナルシートを備える。
（例のカマボコシートは設定なし）


気になるグレードは、登場時点で、
　3.0　RoyalExceed、Royal
　2.0SC　Royal、SuperExceed
　2.0　Exceed、SuperSaloon、LG

Exceed系はパーソナル向けを考慮したグレードで、SuperExceedは60タイヤ＋スポーティサス＋リップタイプのリヤスポイラーが標準（RoyalExceedには、SパッケージとしてOP)

そして、翌’88年には2.0SCにAquascutumを追加。

後期モデルは、税制改正で3L系を拡充するが、ライバル同様2.0SCは残し、
　3.0DOHC　RoyalExceed、Royal、SuperExceed、Aquascutum
　3.0　Royal、Exceed
　2.0SC　Royal（5ナンバー／3ナンバー選択可）
　2.0　Exceed、SuperSaloon、LG

といった感じでしょうか・・・


そして、こちらがその想像イラスト↓


前期 3.0ロイヤルエクシード
（「V3000」のエンブレムはセンスが悪いので見直し）


さて、その「仮想デボネアV」ですが・・・

「デボネアVは、折からのバブル景気に乗って拡大する中型車クラスへ参入し、新規顧客を一定数獲得することに成功。
ディアマンテが登場した’90年以降は販売が下降したものの、それまでは概ね月2,000台のペースで販売され、同クラスのシェア10％余りを獲得した。
なお、デボネアVが上記の通り一定の成功を収めたため、セダン型のシグマは国内導入が見送られた。」（Wackypediaより転載）

→続き

次は、【Cランク】の無メーカーのリビルト品（の中古品）です。
※三菱製、ラベルにリビルトの表記はあるが業者名の表示なし。


で、早速バラそうとしたら、いきなり洗礼を受けました。

前側のフレームを1センチほどコジった所で、前後どちらにも動かなくなり、プラハンで叩いたり色々試したが、どれもダメ。

嫌な予感（＝ブラシが引っ掛かっている？）が頭を過りましたが・・・最後に力技で後のフレームに足を掛け、前フレームを思いっきり引っ張ったら、一気に外れました。


そして、コナゴナになった奥側のブラシ


普通は、隙間にブラシが入らないように、スペーサーが入っているはずなんですが、入っていませんでした。


スペーサーありの正常品


入っていない（整備解説書の図解ではちゃんと入っているのだが）


おそらく、ベアリングを外す工程で破壊してしまったんでしょう。
バラした事のある方はご存じだと思いますが、これがなくても組付けはできますが、バラせなくなります（業者なら当然知っている）

どうせ、「組み上げさえすれば、後はどうでもいいや！」という感覚なのでしょう。



続いて、品質不良を露呈する出来事が・・・



このようにフレームは比較的綺麗だったが、プーリーがハゲハゲでサビサビだったので、相当使い込まれているのだろうと予測したが、




破壊されずに残った前側のブラシを見ると、一部が丸く削れただけで（最深部で0.2ｍｍほど）、おそらく交換後2～3千キロ程度しか走行していない様子。


デンソーのプーリーは黒（焼付）塗装だが、三菱のプーリ－はメッキ（クロメート？）なので、ブラスト後に黒く自家塗装したのは明白ですが、少し走行しただけでベルトとの摩擦で塗装がハゲ、経年で錆びたのでしょう。

これでは素人が下地処理せずにスプレーを吹いたレベルと変わらず、塗装品質も何もあったものじゃないです。

「見た目さえ綺麗になっていれば、耐久性などどうでも良い！」という姿勢なのでしょう。



最後に、新品交換部品ですが、確認した限り「ベアリングとブラシ」だけでした。（かろうじてNSK製と三菱製だったのが救い）


ご丁寧にも、ヒートシンクは外から見える面だけシルバーで塗装されていた（レクティを新品交換したように見せ掛けるため？）


樹脂部品が割れていたが（分解した時に壊したんでしょう）、構わず組付けた様子


こちらの商品に限らず、【Cランク】の製品では基本的に使えるものは使う主義らしく、もっと酷い物になると、
・コイルもショートがなければそのまま再利用（＝ニス塗り直しもせず、隙間に汚れが残ったまま）
・ブラシも消耗の少ない中古品を再利用
・ベアリングも海外製の安物
という事もあるようです。


【Cランク】のすべてが粗悪品というつもりはありませんが、少なくとも「誰がリビルトしたのかわからない」ような物は、買わない方がいいでしょう。
※メーカー名を表示しない理由の一つに、「ＰＬ法逃れ」があるような気がします。


【おまけ】

気を付けたいのは、粗悪品を高い値段で売りつける、悪徳リフォーム業者のような連中がいること。





確かに「デンソーがリビルトした」とはどこにも書かれていません。
元々はデンソー製ですし（笑）

「消防署の方から来ました」と言って消火器を売りつける、まぎらワシ商法の類ですね。



オークション物でも、2万円クラスだと保証は最低でも1年、中には2年の物もありますが、こちらは送料込みだとBランクと同等の価格帯にもかかわらず、保証はたったの60日間だけ（中身はCどころかFランク？）




なお、「デンソーがリビルトした」正規品（リンク品）だと、こういうラベルが付いています。