Mr.P（ピー）のブログ一覧

今日は別々の仕事で横浜から
恵比寿ガーデンプレイスと伊豆高原へ行ったが
その帰り道の真鶴と小田原の中間の海岸線の135号線で
軽トラがガードレールに衝突し事故。
渋滞が始まっていた。

すぐに救援のためエブリイを止めて近づいたら、
運転手は脱出不能状態。
ボディ前部の中破で、運転席ドアも助手席ドアも開かない。
運転手はスマホで助けを求めようとしていたが、
スマホが発見できず。
そこへ私が行き、足を掛けて助手席ドアをこじ開けて無事脱出。
先に試みた運転席ドアは開かず。

すぐに警察に通報。
自走不可なので私がJAFにレッカーを依頼。
路面に散った破片を寄せ集め、
私の非常点滅灯で二次被害の対策。
しばらくしてパトカーが到着し、
私は帰路へ。

事故の原因は雨のカーブで滑ったらしい。

事故の救援は、過去に60回以上しているが、
今回ちょっと不思議なことが。

この軽トラの窓は雨で閉まっていた。
事故でドアも変形し、窓も開かない。
先述の通りドアも開かない。

なのに運転手のスマホは
なんと事故車の近くの路上に落ちていた。
前後の窓は割れていない。

マジックだな。(^-^;

ちなみに
軽貨物運送車両の黒ナンバーには
希望ナンバー制度はない。
ナンバーは自動で割り振られる。

私のエブリイの黒ナンバーは、
タイトル画像の通り。

ホームから線路に落ちた人の救助も
過去に3度ある私。(笑

高齢化経営者のバイク&自転車修理店を
引き継ぎたい人を募集中。
場所は相模原市内。

利益は月々、60万円。
うちオーナー取り分が10万円。

候補者は私にメッセージくださいませ。

この記事は、クラウンとデリカミニについて書いています。

エブリイのエンジンに非常識な発想の加工をし
昨日、仕事をしながら走行実験。

午前中は市街地、東名高速、首都高、
市内渋滞を135㎞走り
燃費は15.4㎞で普段の13.4㎞よりも
15％改善。

計測後に再び燃料満タンにして午後は
横浜から水戸の現場へ往復。
主に高速道路を333㎞走り
燃費は19.14㎞で普段の16㎞よりも
20％改善。

エブリイの燃料タンク容量は40リットルなので
この燃費なら計算上は765㎞を無給油で走れる。
東名高速の横浜町田ICスタートなら
765㎞先の広島ICまで行ける。

横浜から水戸まで往復して
使ったガソリンは、17.41リットルだけ。
画像の右端の燃料計は、まだ半分残っている。

今回の加工内容は未公表とするが
走りっぷりはいつも通り。
いや、むしろ走りやすい。
高速走行時はやや静か。

オカルト系商品にありがちな電磁波や
静電気など一切なし。
特定の場所を物理的に変更するだけ。
コストは数十円。

昨今の自動車メーカーは燃費を
0.1㎞上げることでも四苦八苦。
既に頭打ち状態。

私はヒマ人なのでヒマつぶしに
ウラで色々やっているが
昨年から実証実験中の燃費改善アイテムより効果は絶大。

昨日は合計で、たった468㎞走っただけの計測なので
今後も検証したい。

12月15日までの半月で
今月のエブリイは3,600㎞走行。
年間、85,000㎞のペース。

少し過走行気味なので
今日はエブリイに休車日をプレゼント。
融雪材の洗車します。

ついでにショックアブソーバも交換。

また明日から神奈川より出撃します。