Mr.P（ピー）のブログ一覧

↑モータージャーナリスト岡崎五郎さんを
プジョー神奈川倶楽部5周年記念企画にお招きしたヒトコマ


今更ですが、RCZは私にとって最高の相棒であり友です！
プジョーを通じてイタフラ車の魅力にドップリです。

私が来月7月22日に開催する「天空テラス・八ヶ岳ツーリング」にはRCZで参加します。

ランチは「美味しいレストラン」です。

ではなく・・・、

RCZは「悲しいラストラン」です。
八ヶ岳ツーリングが最後。

皆さま、私も含めてRCZがお世話になりました。

って言いながら、まだ全く現実味がわかない。
こんなことになるとは想定外で
先々月にプジョー湘南藤沢で車検を通したばかり。
仕事でコケなければ、一生大事に！大事に！乗るつもりでした。
ほぼ故障知らずだし、できればこのクルマの素性を知っている人に譲りたい。
快調な左MTですし。


「友よ。ありがとう！」

本日、とんでもないタクシーを見つけた。

映画「バックトゥザ・フューチャー」のデロリアンならぬ、デロタク！
タクシー会社の三和交通さんが今年2018年のエイプリルフールのためだけに企画した「超消臭タクシー」。


是非是非、ちょっと動画を見てほしい。
最初だけでも笑えます！(^.^)
かなり手が込んでいるし。



聞けばこのタクシー会社は、ドライバーが忍者の格好や仕草をする「忍者タクシー」や
病院に駆けつける「陣痛タクシー」等々、企画満載。

あとタクシーお馴染みの自動ドアは、降車時と無線迎車時には使用しない。
ドライバーが降りて、外から手動でドアを開ける。
あなたがスマートな男なら女性にドアの開け締めをさせないのと同じ。
えっ、させてる？(笑)

時代はコスプレ・タクシー。
長生きするもんじゃのう。(^.^)

今日、海辺の西湘バイパスをアルファをオープンにして走っていたら
大磯から距離をとってついてくる2人乗りのアウディ。
加速したり減速したりしても追い越さずについてくる。
車線変更すると、同じく車線変更。
間にトラックが入ると、グッと中央線に寄って私をチェックしている。
追跡をかわそうと微妙な車線変更を繰り返したが、ヤツもついてきた。
結局、大磯から江ノ島まで長い距離をカーチェイスして
なんとか逃げ切った。

確かに私のファンクラブは存在する。

それは夏限定の「蚊」のファンクラブ。
他に心当たりはない。(笑)

世の中いろいろな意見があってもいい。
ただし自分が体験していないのに憶測で批判するのはどうかと思う。
例えば日本における左ハンドル。
ほとんど運転したこともないのに批判する人がいる。
そして左足ブレーキもそう。
カートの左足ブレーキしか経験がないのに批判する人がいる。

私は中学生の時、ジムカーナのペダル操作のビデオを何度も見てヒール&トゥを理解した。
その結果、免許取得後の実践も早かった。
同じく中学生で左足ブレーキを知り、これもすぐに実践した。
左足ブレーキのメリットは迅速な対応による空走距離の短縮。

今月、二種免許を取るために教習所に通ったが
ドライビング・シミュレーターで左足ブレーキを使い、圧倒的に他の教習生より優位に立った。
私の左足ブレーキを見ていた教官が「スゴいな」とつぶやくほど。
一昨日のRCZのオフ会でも私よりご年配のオーナーさんが、
左足ブレーキを使っているからアクセルと踏み間違えないと発言。

普及しない理由は様々だが、私から提案がひとつ。
日本にはAT限定免許があるので、「AT限定は左足ブレーキ」をルールにすれば、
MTとATで間違えて混乱することはない。
教習所で最初から左足ブレーキを覚えればいい話。

私の話で恐縮だが、昔ジムカーナを経験した時もMT車なのに全て左足ブレーキでタイムを競った。
同時にヒール&トゥも使い分ける。
現在のカーライフは左ハンドルMTと右ハンドルATに乗るが、ペダルの踏み間違いはない。
経験がないのに固定概念だけで左足ブレーキを批判してほしくない。

ただし未経験者がいきなりやると間違いなく急ブレーキになるので、安全な場所で必ず練習が必要。
慣れれば事故防止のメリットは大きい。
右足だけでアクセルもブレーキも踏む方が踏み間違えるリスクは高いと思う。

今朝も新宿で7人が犠牲になる踏み間違えによる事故が起きた。
「左足ブレーキの是非」を問うよりも
「右足ブレーキの危険性」を問いたい。

RCZを降りられたばかりの西の重鎮の方へ！
今夜の掲載されたばかりの最新情報を偶然見つけました。
放つオーラが半端ないです。(^.^)

元の愛車さまでしょうか？？

昨年の岡山での全国オフで、一番手前の私のRCZの隣にいらしたと思います。