鉄道安全が世界一の日本から。

今年、3本目のブログになります。

世界に誇る日本の鉄道システムは安全性においても素晴らしいと思う。
先月、大宮の鉄道博物館に行って実感。

もし総合指令室と運転手が

【運転手】

「ホームから本線に入っていいか？」

【総合指令室】

「許可する」

なんて無線でやり取りしてたら
いつか事故ると思う。

最短2分の過密ダイヤの羽田空港で
それを続けている事自体がおかしいなと思う。

ここは列車ATS自動制御方式を導入し
コックピット内に信号表示をし
無視して滑走路に進入しようとしても
地上の航空機が自動停止するなど
自動制御にするべきかと。

世界標準である従来の無線確認方式も並行して行えば安全性はより高まる。

世界中の空港に航空機版ATSを広めるには
まずは鉄道安全が世界一の日本から。
この羽田空港で海保の人命が失われた事故を教訓に導入してほしい。

誘導路に信号機を付けている空港もあるが
より安全な自動制御方式にしてほしいと願う。

自動車の自動運転技術の進化、普及より
先にやるべき事かと思う。