Mr.P（ピー）のブログ一覧

皆さま、お元気でお過ごしでしょうか？

さてこの度MAZDAより、NDロードスターに新技術であるKPCが追加された。
旋回姿勢制御するキネマティック・ポスチャー・コントロールを略してKPC。

簡単に言えば、コーナリング時に内側後輪に軽くブレーキをかけることで、内側リフトアップを抑え込む。

ただし全てのサスペンションに有効なものではない。
これも簡単に言えば徐行時に手動サイドブレーキを軽くかけた時、リアが沈み込む車に有効。

で本題だが、私のクルマにはマニュアル制御のKPCが付いている。

実は私はコーナリング時に軽くパーキングブレーキを引いている。
減速が目的ではなく、意図的にローリングとピッチングを抑える効果が目的。
重心も下がる。
進入速度がやや速めでも安定する。
また下りのコーナリング時に特に効果的。

後輪の内輪だけ制御する本家KPCと違い両輪に制動力がかかってしまうが、
昔々乗ってたアルトワークス時代からパーキングを引いていた。
同乗者にはバレないように、自分１人の運転時にだけ使用。

今時のパーキングブレーキは電動式が多いので使えないが
かつてアルトワークスで運転を学んだことは多い。

(真似する方はいないと思いますが、いきなり公道でやるのは危険です)