かべわんのブログ一覧

※注：このブログは私の個人的解釈であり間違いを含んでいる可能性があります。正しい情報をお持ちの方はツッコんでいただけると助かります。
あ、あと文字ばっかでつまんないブログに仕上がっているので華麗にスルーするのがいいでしょう（爆）


さて、最初に断ったので好き放題書いてみます（ぇ

仕事でLEDに触れる機会があり、ふと以前書いたLEDのパルス駆動について思い出しました。
記事になっている発表内容（LEDを特定のパルス駆動すると2倍明るく見えるというもの）がとても画期的だったので、10ヶ月経ってさぞや業界で採用の動きが活発になってきているのではと思い、ちょろっと調べてみました（あ、仕事の休憩時間にですよ？←説得力なっしんぐ）

…webで検索してみても、発表当時の情報ばっかりで特に目新しい情報が得られませんでした。
でもその中で目に留まったのが科学技術振興機構の新技術説明会で使われた発表資料（資料自体はPDFですが直リンは避けます）

この資料の6枚目と9枚目で全てを語っていると思いました。
『同じ「光束」においては、直流駆動よりもパルス駆動の方が明るく見えると感じる結果が出た。パルス駆動で得た「光束」は直流駆動で得た2倍の「光束」と同じ明るさに感じる結果が出た』ということ。
…そう、ここで基準になっているのは「光束」であって「消費電力」ではないのがミソ。
（ってか、同じ「消費電力」の時に得られる「光束」を見ると、パルス駆動は直流駆動の半分以下になってるんですけど…）
消費電力を基準とした対比も出ていて、同じ「消費電力」においては直流駆動よりもパルス駆動の方が10%程度明るく感じる結果が出たようです。


ふむ、2倍とはいかなくても10%向上か…と思うとそう単純ではありません。
例えばデューティー比10%のパルス駆動で直流駆動と同じ電力（LEDにかかる電圧x電流）を実現しようとした場合、（ホントに単純に言うと）10倍の電流を流す必要があります。
が、直流駆動の最大定格電流に対して、パルス駆動の最大定格電流はせいぜい3倍程度（日亜NSPWR70AS参考）しか流せません。

つまり、同じ消費電力でパルス駆動が直流駆動よりも明るいといっても、それは定格電流の3分の1以下で直流駆動した時の明るさの話。
定格電流で直流駆動した場合、パルス駆動では絶対的な明るさで勝ることはできません。
簡単な言い方をすると、今まで以上の絶対的な「明るさ」を実現するものではないということ。
我等がtacoma師匠を始めとする爆光（もしくは光害w）マニアにとって、この技術は福音になり得ませんでしたorz
う～ん残念。でも夢のような技術と思いつつモヤモヤしていたのがちょっとスッキリした感があるからいいかぁ。

ただし、この技術が無駄なのかというとそうではなくて、前述の通りパルス駆動の方が直流駆動よりも消費電力基準で効率が良い領域で使うのであれば有用な訳です。工業製品では活用される場面もあるのではないでしょうか。

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あーなげぇ（爆）
ま、そんなことより師匠！日亜からNSPWR70CS-K1なんて出てますよ！
何と定格電流でも120lm/W以上の高効率。…でも少しだけ買おうとすると単価高いんですよねぇ。

といっても、大分時代遅れになった感があるエアコンパネル加工(^^;)
もはや自分でもいつ宣言したか忘れましたが、工作目標リストにあったのをふと思い出したので、手を出し始めました。

今回の要件はステンレス。
さすがに自前加工は難しいので業者に頼もうかという最初から「自作」を外れた外道プラン（爆）

そんなんで、加工依頼するにもデータが必要なのでCADで図面を起こしてます。
…ちなみにCADソフト使い始めたの3日前ですw
ぐぬぬ、実物のトレースって結構大変。


そして最大の問題はピクトデザインをどうするか。
デザインセンス無いからなぁ私orz


※「画像のタイトルバーに会社名出てるよ～」と数名の方からお知らせいただきました。
コレ、このCADソフト（AR_CADっていうフリーソフト）の会社名なんです(^^;)
ご心配おかけしましたm(_ _)m

それは去年の夏オフの時、tacoma師匠からあるコラボ企画を持ちかけられた。
幾度の打ち合わせを経て、それが遂にその実体を見せ始めた…

”フルオートルーフコントローラー”量産版

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なんてなw

tacoma師匠のオートルーフスイッチ【自動ウインドウクローズ付き】を、私のオートルーフ回路の構造を利用して実現を目指したものです。

ここしばらく設計作業をしていた量産用基板の試作品がメーカーから送られてきました。
これで配線作業に忙殺されずに済みます～


…でも既に本番量産向けに修正しなきゃなんない箇所が何箇所かorz
とりあえず動作テストには支障はなさそうですが(^^;)

この土日は、ちょこちょこと某コペン用回路の設計をしていました。
その時にふと「インピーダンス分離」って言葉が頭をよぎりました。

学生の頃、研究で回路設計していた時に「このGNDはインピーダンス分離してください」って仕様書に書いてあって、何のことかさっぱり分からなかったのでメーカーに問い合わせたことがありました。
で、簡単に言うと「電圧が不安定になるから（GNDを）たこ足配線しちゃダメよ」ってことだったのですが、この業界だと常識だったようで…今考えるとちょっと恥ずかしいですね(^^;)

そんなことを思い出して、今まで設計した回路を見てみると、横着してあんまり考えてないことが分かったりorz
う～ん、まだまだ修行が足りないなぁ。修正修正っと。
（マジで基板業者に出すので失敗が許されません）


ちなみに、オーディオでも「インピーダンス分離」の考え方はおなじみなようで。
身近なところだと、カーオーディオのアースをフレームに接続するのではなく、バッテリーのマイナスから直に引っ張って接続した方が音がいいってやつもそれなのかな？
まぁ、これは電流がたくさん流れるからなるべく配線の抵抗を減らしておくってのが主目的なんでしょうが…

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※業務連絡

そろそろまた会議しますかw

ようやく完成したオートルーフ回路。

今日起きたら、まだMyコペは日陰になっていたのでさくっと取り付けをすることにしました。

…その時はまだ「さくっと」で終わらないなんて知る由もなく…


●失敗かっ？！その１
さくさくっと配線が終わったので、エンジンかけていざ動作テスト開始～♪

…うんともすんとも言わないっ(;ﾟДﾟ)
スイッチを切り替えて、通常動作モードでのテスト…これは動く。
え”ー、回路設計間違えたーーー？(ﾟДﾟ )(ﾟДﾟ;)( ﾟДﾟ)(;ﾟДﾟ)

テスターを持ち出してごそごそと当ってみる。AUTO動作モードではスイッチをONしても全然信号が出てない。あれだけ単体動作テストしたのに！

ふと、電源ラインの電圧を測ってみる。？電源来てない。ヒューズ飛ばしたか？
いや通常動作モードではちゃんと動くからそれはない。ルーフスイッチのIG+ピンを当たってみるとちゃんと電圧出てる。
電源を分岐させた線をツンツンしてたら…ギボシで圧着したところから線がもげた！

…そういや「いつでもオープン化」速度リミッター付き回路設置の時てけとーに電源分岐したので、どうやら断線しかかっていたようです(^^;;;)

改めてちゃんと電源分岐してあげたら、ちゃんと動いてくれました。


●失敗かっ？！その２
AUTO動作モードで動いたので、ニヤニヤしながらOPEN→CLOSEさせて「さて窓閉めて終了するかぁ」と、ウィンドウスイッチをポチっ…窓閉まらないっ？！
うそん！CLOSE信号出っぱなしなのぉ～？（´д｀;三;´д｀）

…ただルーフロックしてないだけでしたorz



え～、結果から言うと全部ちゃんと動きましたw
でも浮かれた状態でやると何事もダメだということを思い知りました(^^;)

装着後、実際にドライブに行って動作と誤動作が無いことを確認しましたので、晴れてパーツレビューと整備手帳に載せました。

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画像は、やっと食卓が電子部品の占領から開放されるのを祝している図です（爆）
ちなみにスモチにはまってます。にょろ～ん