かたのくりこのブログ一覧

かたくりこです。
スカルさんの書かれている心臓震盪のブログに良く登場するＡＥＤ。
多くの皆様も、このＡＥＤについては随分と知る機会が増えたことと思います。
ＡＥＤは「全自動除細動器」のことで、心臓が不整脈で止まりそうなときに、それを自動に検地し、電気ショックを与える医療器具です。簡単な講習を受けることで、一般市民のどなたでも使えます。

最近では、学校や公民館などの公共施設、警察・消防署、駅や空港、パチンコ屋さんや、タクシーなどにも装備されてきています。

一般市民向けの講習会でも、ＡＥＤの使用方法を説明しているところがほとんどです。
学校などでは卒業記念で寄付したりなんていう話も良く聞きます。

このような喜ばしい話を濁すわけではありませんが、地方公共団体が設置した以外の、いわゆる「寄付」で設置されたＡＥＤに意外な問題が浮上しています。

ＡＥＤは、バッテリーを内蔵していて、ノーメンテナンスで５年前後使用できるよう設計されています。逆に言えば、バッテリーの交換時期が来たら、有効的に活用するために、使用してようがしていまいが、バッテリーを交換しなければいけません。
このバッテリーが実に高い。５～６万円前後もするんです。
寄付されたＡＥＤの場合、このような費用をどこが負担するかということが実は大きな社会問題になっているととある新聞に掲載されていました。
ＡＥＤで使用するパッド（電気を流す為の電極）は使い捨てですが、一組数千円前後で買えるので、そう大きな障害にはならないようなのですが、バッテリーとなると額が大きすぎて、問題になると。設置されている台数分の交換が同時期に必要になりますからね。
せっかく、寄付をされてもこのメンテナンスが出来ないばっかりに、無用の産物になってしまうのでは？という疑問が投げかけられているのです。

正直、小さな組織でＡＥＤを管理していくのは大変なことです。必要であればレンタルであれば、月数千円～１万円前後でレンタルができ、必要なことは全て貸出先がやってくれます。
でも、寄贈は「購入」なので、後のメンテナンスの責任は購入者側でやってくださいねということになってしまうというのです。うむぅ。

これから先は、こういう寄付で設置されたＡＥＤのメンテも地方公共団体や国が補助を出すべきです。ＡＥＤを配布するよりはるかに低額ですから。
というか、そういう寄贈されたＡＥＤにもお役所は目を向けるべきです。
寄付され、特定の団体が所有していたとしても、何もその団体だけが使うとは限りません。通りすがりの一般市民にも使う可能性はあるわけで、そう考えると公共施設に設置されているＡＥＤと同じ役割になるわけです。


これから、卒業記念や何かのきっかけにＡＥＤを贈ろうと考えている皆さんにアドバイスです。
まずは、購入しようとするメーカーと良く相談をしてください。パッドの補充はどうなってますか？バッテリー交換はどうなりますか？と。
後は、寄贈先にもそういう面があるかも知れないということを理解してもらうことも大事かもしれません。
せっかくの善意の寄付でも、イザという時に使えなかったら、それこそ悲しいですよね。
メーカーなどを含め、このような問題を真剣に考え始めて居ますので、購入前にぜひこご検討ください。

かたくりこです。
ＮＩＳＳＡＮが今年のモータースポーツ概要を発表しましたね。
Ｓｕｐｅｒ－ＧＴは、ＧＴ５００がＧＴ－ＲをＮＩＳＭＯ2台、ハセミモータースポーツ1台、ＩＭＰＵＬ1台、ＫＯＮＤＯＲＡＣＩＮＧ1台の計五台体勢。
その他のＧＴ３００を含めたフェアレディＺも同様にサポートしていくとのこと。

こりゃ、昨日も書いたけどＮＩＳＳＡＮ、本気ですわ。Ｚまで完全にサポートしていくと言っている。プライベーターにも願ったりかなったりですね。

今年のＳ－ＧＴ、お客さんが増えそうだ・・・。

続いて、Ｓ－ＧＴのネタです。
ちなみに、Ｓ－ＧＴの第１戦は３月１５・１６日の鈴鹿サーキットです。

今年は、マシーン的にもかなり面白いですね。
ＧＴ－Ｒ・ＮＳＸ・ＳＣ４３０。どこが勝つんでしょうか？？

もっぱらの下馬評では、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒがめちゃ速！ということで優勝候補ですが、レースはそう甘くない。そもそも、ニューマシーンは何かしらのトラブルがつき物。特にＳ－ＧＴは走行距離が長いので、ＧＴ－Ｒにとっては未知数なんですね。確かにマシーンはすごいかもしれませんけどね。
でも、ＮＩＳＳＡＮにとってＧＴ－Ｒを投入するということは、負けることが許されないわけで、ＮＩＳＳＡＮは今年は死に物狂いで来るでしょう。
そうなると、台風の目になることは間違えない！

その点、ＮＳＸ・ＳＣ４３０はレースのデータが豊富な分有利かもしれません。
ＮＳＸは、空力関係をちょこっとモデファイした仕様。ＳＣ４３０はエンジンも含めリニューアル体制。
特に、ＴＯＹＯＴＡは伊藤大輔・石浦宏明を迎えて、かなりの臨戦態勢。今年はどうもＴＯＹＯＴＡは本気のようです。ＳＣ４３０のスペックも決して悪くは無い。そう考えると、ＴＯＹＯＴＡは有利なほうに傾くかも知れません。

ＨＯＮＤＡはＮＳＸという最強マシーンを携えて今年も参戦。安定さという面では、ＨＯＮＤＡはＮｏ．１かもしれません。でも、伊藤大輔の移籍はでかい。おまけにＴＡＫＡＴＡ　ＤＯＭＥ　ＮＳＸの去年のトラブルを考えると、その点をＨＯＮＤＡは克服する必要はありそう。
他のチームに比べ、ＨＯＮＤＡ　ＮＳＸは長いことレースで使用されています。そういう面では、どこを改良し、速さと安定さを追及してくるかは見ものです。

ＧＴ３００は、全くの未知数。
石浦・大嶋が抜けるとなると、本命はどこじゃ！ということになります。
プライベートチームも多いので、色とりどりになるのは確実。
そういう意味では、面白いカテゴリーではあります。
ポルシェも速い。紫電も速い。ガライヤもリタイヤは多いけど、一発の部分はある。うーむ、今年もＧＴ３００はもつれそうです。

さてはて、今年のＳ－ＧＴはどうなることやら。早くチーム体勢の発表が無いかなぁ・・・。

いよいよ、後二ヶ月もすると今年のモータースポーツシーズンが開幕します。
まず手始めに、４月５日・６日とＦＳＷで開催されるＦｏｍｕｌａニッポン第１戦富士です。

今年より、Ｆポンにもパドルシフトが導入されます。
「え、Ｆ１じゃもうとっくに導入されてるじゃん」なんて言わないでください。
逆に考えると、去年までシーケンシャルとは言え、シフト操作をハンドルから手を離してやっていたんですよ。そう考えると、Ｆポンのドライバーはエライっす。

ドライバーは、昨年Ｓ－ＧＴ３００クラスで優勝したトイストーリーレーシングの石浦宏明選手がTeam Le Mansから参戦。おぉ。
ついでに、Ｓ－ＧＴではどうもレクサスでＧＴ５００での参戦が濃厚な様子。
本人はブログでは濁しているけど、この間のテストではレクサスＳＣ４３０をしっかりテストしている。踏むふむ。中々おもろいではないか。
相手のドライバーは誰じゃろ？

ちなみに相棒の大嶋和也選手はユーロＦ３に参戦。こっちもおぉ。
ユーロＦ３はレベルがかなり高いので、Ｆ１参戦は大嶋の方が先かな？
でも、Ｆポンで優秀であれば石浦選手にもＦ１の可能性は大。

まぁ、大嶋・石浦コンビが見れなくなるのはちと寂しい気がしますけどね。

かたくりこです。
まことさんのご近所でも事件があったようですが、かたくりこの職場の近くでも事件がありました。

郵便局に爆弾事件。

ニュースでみてビックリ！
リアルに出勤途中に通る郵便局です。
爆発物処理班まで出動する大騒ぎ。
結局は、紙か何かを丸めただけのいたずら・・・。
まったく、暇人も居るもんだ。
そんなものを作るぐらいなら、ＲＣでも組み立てれば楽しいのに。
いや、ガンプラでもいいかな。
全く人騒がせな事件です。でも、実物みたらやっぱりビビルだろうな（－－；）