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2010年01月11日

ＣＲ－Ｚ購入へ本格始動？

ストのナビがちょっと調子悪かったのと
ＦＩＴの車検の申し込みがあったので午後からＤへ行ってきました。

そこで・・・やはりＣＲ－Ｚの話になったｗ

とりあえず・・・結構分厚い資料を見せてもらう。
見てるとやっぱり欲しくなるｗ
で・・・価格も判明ｗ

自分は【α】グレードのHDDナビ＋HID＋6MTを選択。
この時点で280万円。
エコカー減税が100%なので諸費用は約10万円。
ＤＯＰ付けなければ300万切る価格で乗り出せるか？

でも自分はそこそこＯＰ付けたいｗ

で・・・無限の薄いカタログも見せてもらった☆
結構カッコイイ！
車高調もあるけどエアロ組むと下回りの高さが心配。
買うとしたらとりあえずはどちらかを選ぶ事になるかも？
マフラーも2本出しのが同時に出るようです。

アルミは今のストのをもしかしたら使えるかも？
（標準は195/55R16・・・一応アルミも付いている）

まぁこの辺のＯＰ付けて総額考えると３３０万前後って感じですかね。
値引きは殆ど期待できないだろうし・・・。
あとはストの下取りがどのくらいかですね～。

買うとしたら・・・今年の年末頃になるかなぁ。
ストが来年の４月車検だし。

とりあえず・・・発売したら見積もり＆試乗には速攻で行くけどｗ

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Posted at 2010/01/11 20:28:47

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NAK@わんわんお！ 2010年1月11日 20:31 インサイトは流石に大衆車向け過ぎなので今度のスポーツモデルはマジで気になりますね♪ レポート期待してまっすｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:54 確かに無限仕様のインサイトもカッコよかったけど普通に普通車ですからねｗ CR-Zの6M/TはNSX、S2000等とほぼ同等のショートストローク(45mm)程度らしいです。しかも・・・CPUが坂道検知して発進時ブレーキの解除具合をコントロールする機能なんてのも搭載されてるみたいなので、あまりM/Tに乗っていない自分にはありがたいかもｗなんにしても早く実車みたいですね♪
DreamBox 2010年1月11日 20:41 やはりそこそこ値段しますね（汗実物早く見たいなｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:56 まぁ車両単体では230万位なのでほぼ想定通りかなぁ・・・と。スペックと装備一覧は詳細まで確認してきちゃいましたｗ実車はホントに早くみたいですね～。ただ・・・レカロのシートレールが暫く無いと思われ・・・。
和彰 2010年1月11日 20:43 これから徐々に煮詰めていく感じですかね。いまやMTは貴重ですからね～。買ったら隣に乗りに行きますのでｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:58 ホントに買うならね～ｗ現状は親からＮＧ出てるので実際はまだなんともｗ景気良くなれば確実にＯＫでるんだろうけど・・・。まだ意見を無視出来ない立場なのでwww まぁ買ったら・・・見に来てよｗ
あき＠てへペろぺろ 2010年1月11日 21:09 大きな買い物だけあって、考えてしまいますね…ﾝﾄ･･σ( ･´_｀･ )｡oO(悩) 買うとしたら、年末かぁ… 今年、へきちゃんカウントダウンがあったら、その時拝めれるかも（笑）楽しみだ～！ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年1月11日 22:17 景気良い時ならまだしも、収入の激減している今は実際のところはかなり厳しいです・・・。でも欲しいよね～ｗ今年の年末には買うとしてもまだ注文している段階位じゃないかなぁ？実際買うならＦｉｔハイブリッドも見てみたいですしｗ
のも 2010年1月11日 21:15 ＣＲ－Ｚ僕も見ました。これはかっこいいですよ！！既存の車にないものだしＨＶだし素晴らしい車です。	コメントへの返答 2010年1月11日 22:20 今までのホンダには無い形で斬新ですよね。無限Ｆエアロ付けると顔つきちょっと普通になっちゃうけどｗＨＶでスポーツって言うのも新しい取り組みで良いですよね。
スゥ 2010年1月11日 21:58 自分も試乗してみたいですね。でもやっぱりＭＴは無いんだろうなぁ…	コメントへの返答 2010年1月11日 22:24 やはり皆、気になっているんですね～♪ 自分の系列のＤは全てCVTだと言ってました。やはりメーカーとしてはCVT比率の方が多いと考えているようです。値段も6M/Tと同じですし。でも・・・パドルシフトはスポーツ走行に向かないｗＦ１じゃないんだから旋回中は結構ハンドル切るしｗせめてシフトでのシーケンシャル形式にしてくれればなぁ・・・。
sou 2010年1月11日 23:04 良いですよね。でも、300万円だとシビックタイプRも買えちゃうんですよね。欲しいけど後４年は無理です。４月頃には通勤で多くのCR-Zとすれ違うことになると思います。	コメントへの返答 2010年1月11日 23:13 そうなんだよね～。ＴｙｐｅＲも買えちゃうんだよねｗそれは・・・Ｄの人にも言われたｗどうなんでしょ？実際にはどの程度売れるんでしょうね～。その点でも楽しみですね☆
kikyou 2010年1月11日 23:07 気になりますねーちなみにヒルアシストは単純なのがうちのにもついてます。最初のうちは慣れなくて逆にエンストしたりしてましたｗ今は慣れたし邪魔なときは手動キャンセルしちゃいます。買う予定は無いとはいえ試乗はしたいかも～	コメントへの返答 2010年1月11日 23:15 インプにも付いてるんだぁ。エンストしたり＞そんなもんなんですか～？でも自分は重宝しそうですｗＨＶなので低速トルクが大きいからそういう点でも街中や坂道でも乗りやすいみたいです。試乗車のM/Tはあまり無いらしいんですよねぇ・・・。
ハヤウェイ＠ViVid 2010年1月11日 23:13 やっぱりMTは６MTなんですね～ｗ５MTじゃ物足りない・・・、やっぱり６MTじゃないとｗｗレポ楽しみにしてますんで～ｗｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 23:18 流石に６M/Tみたいですね♪ 5M/Tだとやはり売りにならないんでしょうか・・・。シフトストロークも短いしトルクもあるからカチカチ決まるみたいですよ。レポは・・・試乗車で（爆
あかひろ@GRX120 2010年1月11日 23:17 どんな車なんだろう。自分はいらない物排除しちゃうしアシスト機能も変な制御感が嫌なんでカットします。今もＴＲＣは常時カットですねｗｗｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 23:21 昔のCR-XのＨＶ版みたいな感じ？一応４人乗りだけどほぼ２シーターｗ慣れてきちゃうと自分もカットするかもですね。最初の頃は面白くて使うってのもあるかも知れないですｗ
のり@NORY 2010年1月12日 1:24 自分はEF8の型のCR-Xに乗ってたことがあるので、 CR-Zはかなり気になる車ではありますｗｗ	コメントへの返答 2010年1月12日 22:43 当時ｗCR-Xは先輩が乗ってたので自分はCIVICが欲しかったですｗ CR-X乗ってた人はやはり気になりますよね～。
ツッシー 2010年1月12日 4:05 あのＤラーでも値引きがきかないの？でも　３３０万くらいなら、安く済んでる方でしょ(笑）	コメントへの返答 2010年1月12日 22:45 まぁ車が車なんで・・・。エコカー減税とかもあるしね・・・。３５０万は超えると思ってたのでかなり欲しくなってますｗ
ｋｐ 2010年1月12日 4:31 多分エンジンはインサイトと同じシステムなのでしょうけど、電気アシストエンジン＋ＭＴってのがどんな感覚なのか気になりますね～パドルシフトとかに逃げなかったのは拍手ものです♪ でも、どうせ試乗車は需要の多いＣＶＴばっかりなんでしょうな～・・・	コメントへの返答 2010年1月12日 22:50 システムは同じだけど排気量が上がってるのもどう違うか注目ですね。あとIMAの運用が今までは燃費重視のエンジンの補助役だったのに対し、CR-Zでは運動性能強化の補助役に使っているので更に加速感があるようです。感じ的にはターボ付いてるの？って感じるくらいらしいですがどうなんでしょｗまぁやはり一般的にはCVTのが売れると読んでるみたいですから試乗車はCVTですよねぇ・・・。あとM/Tだとエンジンとか回されそうで嫌なんじゃないかなｗ

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NAK@わんわんお！ 2010年1月11日 20:31 インサイトは流石に大衆車向け過ぎなので今度のスポーツモデルはマジで気になりますね♪ レポート期待してまっすｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:54 確かに無限仕様のインサイトもカッコよかったけど普通に普通車ですからねｗ CR-Zの6M/TはNSX、S2000等とほぼ同等のショートストローク(45mm)程度らしいです。しかも・・・CPUが坂道検知して発進時ブレーキの解除具合をコントロールする機能なんてのも搭載されてるみたいなので、あまりM/Tに乗っていない自分にはありがたいかもｗなんにしても早く実車みたいですね♪
DreamBox 2010年1月11日 20:41 やはりそこそこ値段しますね（汗実物早く見たいなｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:56 まぁ車両単体では230万位なのでほぼ想定通りかなぁ・・・と。スペックと装備一覧は詳細まで確認してきちゃいましたｗ実車はホントに早くみたいですね～。ただ・・・レカロのシートレールが暫く無いと思われ・・・。
和彰 2010年1月11日 20:43 これから徐々に煮詰めていく感じですかね。いまやMTは貴重ですからね～。買ったら隣に乗りに行きますのでｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 20:58 ホントに買うならね～ｗ現状は親からＮＧ出てるので実際はまだなんともｗ景気良くなれば確実にＯＫでるんだろうけど・・・。まだ意見を無視出来ない立場なのでwww まぁ買ったら・・・見に来てよｗ
あき＠てへペろぺろ 2010年1月11日 21:09 大きな買い物だけあって、考えてしまいますね…ﾝﾄ･･σ( ･´_｀･ )｡oO(悩) 買うとしたら、年末かぁ… 今年、へきちゃんカウントダウンがあったら、その時拝めれるかも（笑）楽しみだ～！ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年1月11日 22:17 景気良い時ならまだしも、収入の激減している今は実際のところはかなり厳しいです・・・。でも欲しいよね～ｗ今年の年末には買うとしてもまだ注文している段階位じゃないかなぁ？実際買うならＦｉｔハイブリッドも見てみたいですしｗ
のも 2010年1月11日 21:15 ＣＲ－Ｚ僕も見ました。これはかっこいいですよ！！既存の車にないものだしＨＶだし素晴らしい車です。	コメントへの返答 2010年1月11日 22:20 今までのホンダには無い形で斬新ですよね。無限Ｆエアロ付けると顔つきちょっと普通になっちゃうけどｗＨＶでスポーツって言うのも新しい取り組みで良いですよね。
スゥ 2010年1月11日 21:58 自分も試乗してみたいですね。でもやっぱりＭＴは無いんだろうなぁ…	コメントへの返答 2010年1月11日 22:24 やはり皆、気になっているんですね～♪ 自分の系列のＤは全てCVTだと言ってました。やはりメーカーとしてはCVT比率の方が多いと考えているようです。値段も6M/Tと同じですし。でも・・・パドルシフトはスポーツ走行に向かないｗＦ１じゃないんだから旋回中は結構ハンドル切るしｗせめてシフトでのシーケンシャル形式にしてくれればなぁ・・・。
sou 2010年1月11日 23:04 良いですよね。でも、300万円だとシビックタイプRも買えちゃうんですよね。欲しいけど後４年は無理です。４月頃には通勤で多くのCR-Zとすれ違うことになると思います。	コメントへの返答 2010年1月11日 23:13 そうなんだよね～。ＴｙｐｅＲも買えちゃうんだよねｗそれは・・・Ｄの人にも言われたｗどうなんでしょ？実際にはどの程度売れるんでしょうね～。その点でも楽しみですね☆
kikyou 2010年1月11日 23:07 気になりますねーちなみにヒルアシストは単純なのがうちのにもついてます。最初のうちは慣れなくて逆にエンストしたりしてましたｗ今は慣れたし邪魔なときは手動キャンセルしちゃいます。買う予定は無いとはいえ試乗はしたいかも～	コメントへの返答 2010年1月11日 23:15 インプにも付いてるんだぁ。エンストしたり＞そんなもんなんですか～？でも自分は重宝しそうですｗＨＶなので低速トルクが大きいからそういう点でも街中や坂道でも乗りやすいみたいです。試乗車のM/Tはあまり無いらしいんですよねぇ・・・。
ハヤウェイ＠ViVid 2010年1月11日 23:13 やっぱりMTは６MTなんですね～ｗ５MTじゃ物足りない・・・、やっぱり６MTじゃないとｗｗレポ楽しみにしてますんで～ｗｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 23:18 流石に６M/Tみたいですね♪ 5M/Tだとやはり売りにならないんでしょうか・・・。シフトストロークも短いしトルクもあるからカチカチ決まるみたいですよ。レポは・・・試乗車で（爆
あかひろ@GRX120 2010年1月11日 23:17 どんな車なんだろう。自分はいらない物排除しちゃうしアシスト機能も変な制御感が嫌なんでカットします。今もＴＲＣは常時カットですねｗｗｗ	コメントへの返答 2010年1月11日 23:21 昔のCR-XのＨＶ版みたいな感じ？一応４人乗りだけどほぼ２シーターｗ慣れてきちゃうと自分もカットするかもですね。最初の頃は面白くて使うってのもあるかも知れないですｗ
のり@NORY 2010年1月12日 1:24 自分はEF8の型のCR-Xに乗ってたことがあるので、 CR-Zはかなり気になる車ではありますｗｗ	コメントへの返答 2010年1月12日 22:43 当時ｗCR-Xは先輩が乗ってたので自分はCIVICが欲しかったですｗ CR-X乗ってた人はやはり気になりますよね～。
ツッシー 2010年1月12日 4:05 あのＤラーでも値引きがきかないの？でも　３３０万くらいなら、安く済んでる方でしょ(笑）	コメントへの返答 2010年1月12日 22:45 まぁ車が車なんで・・・。エコカー減税とかもあるしね・・・。３５０万は超えると思ってたのでかなり欲しくなってますｗ
ｋｐ 2010年1月12日 4:31 多分エンジンはインサイトと同じシステムなのでしょうけど、電気アシストエンジン＋ＭＴってのがどんな感覚なのか気になりますね～パドルシフトとかに逃げなかったのは拍手ものです♪ でも、どうせ試乗車は需要の多いＣＶＴばっかりなんでしょうな～・・・	コメントへの返答 2010年1月12日 22:50 システムは同じだけど排気量が上がってるのもどう違うか注目ですね。あとIMAの運用が今までは燃費重視のエンジンの補助役だったのに対し、CR-Zでは運動性能強化の補助役に使っているので更に加速感があるようです。感じ的にはターボ付いてるの？って感じるくらいらしいですがどうなんでしょｗまぁやはり一般的にはCVTのが売れると読んでるみたいですから試乗車はCVTですよねぇ・・・。あとM/Tだとエンジンとか回されそうで嫌なんじゃないかなｗ

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