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エリーゼとボクスター７１８比較記事。

エリーゼについてより７１８と９１８比較になってる。。　　でも本音だよなあ～

４亀頭のドコドコサウンドには当然、スバルでも好まれた魅力があるわけで、６亀頭ボクスターに乗ったことない
人にはどうでもよくなるんだろうな。　　　比較したときも好みの問題だろう。

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ところで、今回の新型4気筒水平対向エンジンで意見が分かれるのは、スロットルレスポンスとサウンドのようだ。レスポンスについては30%の人が、サウンドについては70%の人が好意的な評価をしていない。だが、このことを1年後に振り返る人はまずいないだろう(中古車市場では6気筒水平対向の需要は上昇中とコメントされているけれど)。それに、自動車ジャーナリストがポルシェのモデルの進化に疑問を示しているのは、よい変化だとも思う。新型ポルシェのレポートを書いているとひどく疲れることがあるが、それは何とかしてこれまでで最高の褒め言葉をひねり出そうと悪戦苦闘するからだろう。
記事


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狼の雄叫びとブルドック　どっちが好きかだな。


そりゃ狼だけど。。　　

７１８試乗の記事　をつい見ちゃう

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一方、そのサウンドはやはり6気筒時代とは明確に異質なもの。ポルシェでは新エンジンの音を「典型的なボクスターのサウンド」と表現するが、個人的にはちょっとばかりの疑問が残った。不等長排気時代の“スバルサウンド”もかすかに混じるようなその音色が、新たな魅力と感じられる人ももちろんいるだろう。特に、オプションの「スポーツエグゾースト」を選択した場合、迫力は一層増すことになる。けれども、「エンジンが6気筒だから」という思いを込めて981型を選んだユーザーにとっては、このサウンドの変化はネガティブに受け取られる可能性は少なくないと思う。


ふむふむ　　どっちかてと、９８１ユーザーはサウンドの変化については　ポジティブに受け取るかもね。。

コッチのほうが音イイわ、って。　

ボコボコサウンドの良さもあるとは、思う。　　スバル乗ってたからわかる。

それと、低排気量４発ターボのCLA45も乗ってるから、そっちの方向はなんとなく思いつく。
すごく速くて気持ちいいけど、　矛盾してるけども、Pはソッチに行ったら　ちがうんじゃないかな、、と
思っちゃうなあ。。

亀頭数がやっぱキモじゃないかと思うな。６発ターボの９１１はたぶんそんな問題なさそうな気がする。。

かな？

７１８の音

　０：５５くらいから


９１８の音

　８：５５くらいから



ちゃうねえ。。

７１８S　のエンジン音。。


９１８スパイダーのエンジン音。。


７１８は９１８より低音でいい悪いは別としてドコドコ音っぽい、９１８は甲高く泣き叫ぶ感じ。。

むかしインプSTI乗っていたのでなんとなくわかるような。


ちなみに泣き叫ぶほうが好き。。。　　　　


独り言でした。