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プントのフェルキャップが壊れておりました。

というか、奥さんがキャップを回したあとからkeyがかからなくなる現象が。

購入元のバラン○さんへ連絡すると、さっそく調査してくれました。店頭に並んでいたもう一台のプンカブを調べてみると、同じ現象になっている（笑）と。

キャップを分解してみると、プラ製のロック部品が破損。同じではないか？ということでこちらも分解してみると、、、


まさに同じところが破損。しかし、力が加わるところにしてはあまりに脆弱な作りです。


ためしに接着剤で付けてみますが、どうしても剥がれてしまいます。


で、バラン○さんはとても親切で、すぐにkeyシリンダー以外の部分を送ってくれました。
keyシリンダーを入れ替えて、（これが難しい！）なんとか修理成功・・・




同じ型のプントの人は少ないだろうから、あんまし参考にならないかもしれないけど。

一応UPします～

奥さんが美容室に行っている間、うたどんと近くの山（八方台という山）へオープンドライブ。

さすがにこの急勾配はドンガメだろうな、との思いを裏切ってなかなかの力強さで登ってくれます。

エリーゼとも違うオープンドライブ、気持ち良かった(･∀･)

プントカブリオが来て数日になりますが、印象は。　どうしてもカングーと比べちゃうが。。

乗り心地～シートはやや堅め。ちょっとサイドのサポートが少ない。厚みは良いですが、シートポジションがやや高くて、腰高な感じ。サスもやや堅め。コーナーでのロール感は少ないです。　さすがにカングーの方が乗り心地は良いですが、しっかりした感じは好印象。

走り～まあ、遅いです。10年オチで１．２Lだからしょうがないですが。１．６Lのカングーがすごく速く感じる。でもFiat５００（新型）で感じたアクセルを踏んだときの虚無感は無くて、軽快だし、エンジン音も勇ましくて私は好き。　回転が上がるとそこそこ速いし文句はないです。　というか、スピード出す気が起こらない。平和なまま。

ユーティリティ～後ろの座席がでっかいので荷物もチャイルドシートも問題無く置けます。トランクも使えるし。物置ポケットは少ない。ただ、２ドアなので出入りはめんどい。かっこいいんだけど。

かっこよさ～昔、プントカブリオを見たときは「胴が短くてすんずまりだな～」って思っておりましたが、今見ると斬新。オシリはチャームポイントです。なんせ幌が効いています。そしてとどめのベルトーネマーク。世界一安いベルトーネでしょう。

オープン度～ちょっとフロントが迫ってきていて、加えて三角窓もあるのでシートを後ろにずらさないと開放感は少ないかな。後ろに座ればばっちし開放感。でも風がスゴイけど。　そのかわり、このクルマ、CD値が０．３と当時にしては抜群に良いらしい。


　昨日、ETCを取り付けましたが、オートバック○の人が「かっこいいっすね！私ポロなんですが、あれもいいなあ～」って言ってくれました。へへへ　

　初めての中古車だし、初めてのイタ車なので今後いろいろ注意。早速、ガソリン給油口のkeyが壊れておりましたが、分解するとロックのプラ部品が折れておりました。　購入したバラン○さん（とても色々面倒みてくださります）に連絡すると、一緒に売っていたもう一台のプントも同じ状態だと（笑）。換えの部品をおくってくださるそうな。

　冬はスタッドレスに換えなきゃだけど、もうちょっと太くするとかっこいいかな。

これで冬はエリーゼを休められます。



ベルトーネの魂が伝わるぜ・・・