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　２台目はキューブ。


　外観　前のと比べて高級感というか作りが繊細になったかな。基本コンセプトをよく守っている、ユーティリティを犠牲にしても、というところは好感が持てます。後ろのバンパーへ流れるような曲線とチリの処理はステキだな。　フロントマスクは慣れればこれで良いんじゃないかな。　ちょっと大きくなったかな、丸っこいからかな。

　内装　このクルマの目玉ですね。しかし細部までよくやったな～～って感じです。サンルーフの障子紙様のシェードは良い感じの日光を落とします。シートはいいですね！当たりは柔らかくて座ると剛性がある。ベンチシートも好きだし。乗っていても良かった。荷台も結構大きくて、リアシートは全部は折りたためないけど、問題無いな。乗り心地優先なんだって。いいんじゃない。見晴らしも良くて、開放感があります。カングーににてるかな。

　走り　これがなかなかすばらしい。剛性感と安定感があります。パワーも細い感じは無く、気持ちいいです。ステアリングが革巻きでニューフィアット500を意識したデザインですが、タッチがとても良いです。

　総合評価（偉そう）　
　オシャレで楽しくって基本性能ばっちし。でも、ＩＱの時と同じ感覚、つまり軽快感が少ない。　日本の小型車はそれが足りない！（デミオはまだ乗っていませんが・・）

　でもって結局、またカングーバカなんですが、正直言ってカングーの方が軽快で（重量はカングーの方が重いのに）、パワー感もあって、安定感もあって、乗り心地もいい。


でも値段を考えるとバリュー高いと思います、キューブは。




　ところで、クルマ業界はホントやばいらしいですね、セールスマンの人が盛んに愚痴ってました。でも、3月は新型車でも結構勉強してくれるみたいですよ～

　夜勤明けで眠かったですが、カングーのスタッドレス化の勢いで日産のDealerに行ってきてしまいました。

　2台も試乗しちゃっいました。


　まずはこれ。　Z。

簡単に。


　外観　
　カッコイイ！すんごいリアのボリューム。すでにチューンアップカーの趣があります。

　内装　
　囲まれ感がいいですね。コクピットはZの文法通りってかんじかな。ややプラスチッキ-。　でも細部が結構きっちり出来ています。合皮か牛さんかわかりませんが、皮の張り方もカッコイイ。　シートポジションも合わせやすそう。

　走り　
　低速走行でしかImpressionありませんが、パワー感はとてもある感じ。ちょっといきなりグッっと出て行こうとするのが長距離だと疲れるかな。踏んだときの加速感はなかなか。音はガラガラ感がありますが、マフラー換えればいいかな・・高回転ではきっと気持ちいいでしょう。シフトはストロークが小さくていいですが、ちょっと入りにくい。前のも試乗しましたが、ぎゅっと凝縮された感じ。例のヒール＆トー機能ですが、・・ＭＴで乗りましたが、街乗りではちょっとウザイかなあ・・どうなんでしょ。

　ワインディングとかサーキットに行かないと正当な評価はできませんね。


　でも間違いなくカッコイイ！！(^^ゞ　

　単純なつくりだなぁ！

　これが逆にいいんだろうなぁ

4月から新潟に転勤となりました。前にもいたところなので心配はありませんが…
クルマの雪対策をせねば。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾚﾎﾞ２にChangeしました。
なんか雪道行きたくなってきた…
エリーゼはどおしよかなぁ…

コジロー、えさだぞ～　大好きなえさだぞ～





　コジロー、・・・コジロ・オ・・・？


　コジローっ！！！


　(ﾟДﾟ)!!







　コジロー「・・ンン？」






　まぎわらしい寝方すんな！！！



　(ﾟДﾟ)!!