yashi-Pのブログ一覧

なんか　メーターが眩しいくらい明るいんだけど　どうやって光量調節したらいいか、スイッチ類もみあたらずぐぐってみたら　　あーそうなんだ

やりかた

納車して早々、さっそく峠へ（笑）



エンジン
アクセルレスポンス設定を超敏感にしてクロスレシオてのもあるけど、あっという間に7000まで吹け上がる。 慣らしとか無理無理（笑） 1速で踏みすぎるとホントにホイルスピンします。
ただ、ストレートで前の車を追い抜くときは やや伸びにストレスを感じる。ドーンと抜いては行けない。でも気がつくとヤバい速度になっとります。

ミッション
まず、シフトの位置が良い。やや低めで（シートが高いんだけど） ホントに手首の返しだけでスコスコ入る。 ただ、たまに3速が渋ることがあった。速度とのミスマッチかな。
丁寧に入れれば大丈夫。





シート
レカロのクッションとホールドは街乗りも考えるととってもイイ。着座位置はさすがに高いんだけど、乗ってると楽なのよね 眺めもイイし、コシにも楽。下げようか悩む。。




軽さ
こんな軽さを感じたクルマはスーパー7以来です。エリーゼでもこんな軽さ感じなかった。剛性の問題もあるけど。峠の下りとか楽しい楽しい！登りもパワーあるから楽しいという ヤバいクルマ。

アシ、、乗り味
硬い硬いと言うけど、むしろダンパーの効きに関心した。まぁ硬いクルマにしか乗ってないのもあるけど、コーナーではややロールするし柔らかい一面もあった。背が高い感がやはりあるので 車高調ですかな！

その他
後部座席の足元の広いこと！



飛ばしましたので燃費は。。 気をつければ伸びるでしょう。。



バーゲンの6万のナビも使いやすい



〜〜
ちょっとそこまで。。が2時間峠を走ってしまった 降りたく無い感があるんですな。
コイツに乗れて幸せだなぁと思いました。

さて どっからいじるかな。。！

ショートストロークのマニュアルがスコスコ！
やっぱ楽しいわコレ！

そうなんだ いろいろあったなぁ。。


5月28日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

外国ばっか見るだろう: 日産と三菱、今後どうなっていくと思いますか？
ニュース記事はこちらから