ステアリング交換

サーキットを走り、エアバッグが爆発したらあれなので。
まず、エアバッグが誤爆したらまずいのでバッテリーの端子を外し10分放電するらしいです。うちのは常時放電されてるのでしておりません。

次に、ステアリング裏の写真赤丸箇所と(写真ないですが)反対側のトルクスのボルトを2本外します。

裏のボルトを外すと、エアバッグが取れます。
このままでも良かったのですが、せっかく破格の値段でナルディをいただきましたので、かっこいいですし、ちょっと憧れでしたし。

写真赤丸のボルトを外し、ステアリングをゆさゆさするとステアリングが外れます。

エアバッグの配線はくりくりしたら外れます。

写真ありませんが、ステアリングコラムカバーは下側のボルトを外すと上下外れます。
緑色のボルトを3本外し、何てやつかわかりませんがぐるぐる回るのを外します。その際、写真に写ってないですが、赤矢印のところのボルトを外すと、ウインカーが左に動き、青丸の爪に引っ掛からずに外れます。

エアバッグの配線はオレンジ色のカプラを外します。
エアバッグキャンセラーとかいうやつを差すと警告灯が点かなくなるらしいです。うちのはしてませんが。

106初号機に付いていた写真下側のボスを使いましたが、momo用のボスなので、写真上側のピッチ変換ボスを使いナルディを取り付けました。ケチってアレしたのはナイショで。
momoとナルディはピッチが合いません。全然。momoとOMPは合います。このピッチ変換のボスですが、ヤフオクで購入しましたが、かなり精度もよく感動しました。本当に。しかも2500円くらいです。ステアリングに穴とか空けない方がいいですよ。まじで。本気で。反省してます。
【ワークスベル マルチ変換スペーサー/MOMO⇔NARDI 】というやつです。

ホーンボタンあってのナルディだと思うので、不要ではありますが取り付けました。
ホーンボタンは三角形っぽいバネをあーしてこーして取り付けますが、外れるので、両面テープを駆使し外れないようにしました。