ゼットおっとのブログ一覧

取っても、取ってもスパイダー

除去しても、除去してもスパイダー

取り払っても、取り払ってもスパイダー

なぜか右のミラーにクモの巣が・・

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今日は4月2日です

なんで～♪こんなぁにキラキラなのかよ～♪

ビアンコという名のぉ

カラ～コ～ドぉ～❀.(*´▽`*)❀.



・・・タッチアップ注文完了( ˘•ω•˘ )はぁ

織田信長

「邪魔ならば、撤去してしまえ、ブーストメーター」




徳川家康

「邪魔だけど、見慣れるまで待とう、ブーストメーター」




豊臣秀吉

「どうせ目立つんなら、とことん目立つようにしよう、ブーストメーター」





メーター追加とか今まで興味が無かったから、知らなかったんですが
今どきのメーターって凄いんですね！！


純正ブーストメーターの中身だけ交換できないかな♪

アバルトには

ニョキッとシフトノブが生えたマニュアルと、

ツルンとシフトノブが無くボタンで操作するシーケンシャルトランスミッション

があります

僕が乗っているのは、後者でいわゆるクラッチペダルが無いマニュアル車ってやつです\( *´ω`* )/


近所の方には、S660のマニュアル車や
アルファロメオ ジュリエッタのマニュアル車を乗っている人がいて
何でマニュアル車に乗らなかったんだって、言われました

なぜマニュアル車を選ばなかったと言うと
昔、セリカのATに乗っていて、フェアレディZのマニュアル車に乗り換えた際

当時、付き合ってた彼女に言われたんです

「運転中、手を繋げないね」

って( ˘ω˘ )
片手運転はあぶないよ

だから僕は言ったんです

「今度は君が、僕のシフトノブを持てば良い」




ま、シフトノブのくだりはウソです(´ㅂ`;)

ただたんに、
3シーター以上の車でマニュアル車に乗りたく無いんです

それだけなのです(¯∇¯٥)


でも、、アバルト595が2シーターだったなら
マニュアルを選んでいたか

多分、それでも選んで無いですね～

ボタンで操作するトランスミッショ
それはまるで、フェラーリやランボルギーニ、アルファロメオ4Cのボタン式のシフトのようで
魅力を感じちゃったんです(*´˘`*)♡


アバルトは左ハンドルでミッションじゃなきゃ

って言う気持ちも分かります

マニュアルが良いかなー？
シーケンシャルミッションが良いかなー？

と、迷われてる方

変速時の変速ショック
慣れます(笑)乗り方も覚えていきます

坂道発進
2秒間止まってくれます

ブリッピング
シフトダウン時、回転数を合わすためにアクセルをあおります、レーシーです

オートマモードだと、3,000回転ぐらいでシフトアップします
慣らし運転に最適です


そして、隣のパートナーと
手を繋げます・・・・