Dでブレーキフルード交換したら酷い目に合いました

ブリーダースクリューの締付トルクは20N・mですよね。
それよか強く締め過ぎて、ネジ切れてフルードが漏れたって事ですか？

6Potキャリパーのブリーダースクリューの締め付けトルクは14Nmなんですよ。

フルードが滲んでる原因は今のところ分かりません。

が、オーバートルクでブリーダースクリューを締められてることは間違いないです。

ちなみに、キャリパー取り付けボルトはノーマルが155Nmに対し、80Nmだったりします。

勉強になります。大事にならなければ、いいですね。

滲みが止まってることを祈るのみです。

私が触ってとどめを刺したら、私のせいにされそうで怖くて触れません。

かといって、滲みが止まらないってDに文句言ったら、更にあほみたいなトルクで締めあげて
壊されそうな気がします。

ハイ、呼びました？
あれ呼んでいない。

Dのメカニックやサービス課長、店を統括する店長は締め付けトルクの重要性を知らないのが現状です。

なぜ言い切れるか？

それは、今日真実を知ったからです。
ご存知の通り、レヴォーグが納車されラテラルリンクの装着不具合が見つかりました。
ナットの緩みが原因です。最悪ラテラルリンクが脱落する可能性があり、脱落したら死んでいたかもしれません。
今日Dに行ってその他のパーツの取り付け状況を確認しようと行動にでました。まずスポイラー関係を確認しました。全てのボルトのトルクがばらばらです。これで確認は打ち切り。
STIが規定するトルク値を無視し手締めで全てのボルトを固定したことが判明しました。
スポイラーは風の抵抗を受けるパーツです。それを規定トルクを無視し手締めで行った行為は、凶器を売ることになります。
手締めで大丈夫、今まで問題は起きていませんと豪語したサービス課長の言葉は驚きです。何をもって大丈夫と言えるのか？

こんな整備をしたクルマはいらないと言ったら、ハイわかりましただと。
あり得ない話です。

これがDの実態です。

ましてやブレーキですよね。重要保安部品です。Dにはお願いできませんよ。信頼できるショップの方がきちんとした整備をしてくれます。

Blue Stoneさんの成り行きも陰ながら心配してたんですが、あまり良い方向に進んでるとは言い難い状況のようですね。

５速ギア鳴りでミッションの修理してもらったのも同じお店なので、それなりに信頼してたんですが、見事に裏切られた感じです。

なんか、一口に整備士といっても、思ってる以上に技術レベルの格差があるような気がします。

今回は「ハズレ」ひいたみたいです。

一般の方の場合で同様でしたらなおさら死亡事故に直結する事ですよね。
ブレーキは保安部品ですからね。

Dでも大丈夫なところもあるのでしょうかね。
うちはまだそういう事態がないのですが(気がついてない？)注意が必要ですね～(>｡<)

まずはHOPPYさんに事故起きなくて良かったです。

ご心配ありがとうございます。

まぁ、たかがフルードの滲みなんで、事故につながることはないとは思いますが、オーバートルクで締めちゃうと、最悪キャリパー交換になりかねないんですよね。

今回のことが原因でキャリパーがダメになったときに、ふだんDIYで整備してる私のせいにされるのが一番困ります。

車を弄るのが趣味な人は、Dは車を買うところって割り切ったほうがいいかも（^_^;

ご災難みたいで…
自分も最近、やっと自主改修してもらいました。
なんやかんやで大変でした。
対象のパーツは付いているのでSTIに電話したら、お近くのディーラーで対応しますとの回答をもらいディーラーへ…
記載内容が燃料系なのに門前払状態で、なら部品でも売ってくれとお願いしても売れませんが回答でした…
最終手段でお客様相談室に電話したら、速対応して3日で解決。
実はいろいろありすぎて、ディーラーは敬遠中です。

まったくもって災難です＼(^o^)／

どの部品のことかちょっとわからないのですがディーラーが対応してくれないなんて、変ですね。自主改修対象なのに。

富士重工のお客様相談室って、影響力かなり強いみたいですね。

車売るときだけ良い顔するようなディーラーは客も寄り付かなくなると思うんですけど、最近スバル車人気なのでDの中の人も高飛車になってるんですかね？

HOPPYさん、こんにちわ！
今さら遅コメですが、フロント6podが
14Nmなら、リア2podはいくつかご存知ですか？
知っていたら教えてください(^^)

すいません、電子版の整備解説書をPCにインストールしてるんですが、なぜか動かなくなってしまいました（汗

なので確認できません．．．．