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「何シテル？」で質問して、たかっち@Mood Stabilizerさんがズバリ的中させた、このセルモーター用アース線の写真をよーく見てください！！

















分かりました？正解は．．．．


赤矢印のブラケット、組み方間違えてます！

ぽんこつネコさん、原因部分が見切れた動画や画像で余計なお手間を取らせてしまい、本当に申し訳ありませんでした。

下の写真は納車すぐにピッチングストッパーを交換した時のものです。
アングルが逆ですが、このように組むのが正解です。
セルモーターのアース線も正しく取り付けられてます。





っていうか、これ全部ミッションOH時の作業ミスのような(-_-ﾒ
　・セルモーターのアース線の繋ぎ忘れ
　・リサーキュレーションバルブのガスケットなし
　・リテーナスプリングのブラケット組み間違い


そして、インタークーラー外すまで気付かなかった自分って、超・鈍・感 ＼(^o^)／

わかりにくいですが、画面の右下です。
動画ではかろうじて耐えてますが、
クラッチをいっぱいまで踏むと、
スプリングが完全に縮んで
さらにフォークを押してる状態です。

このスプリングが脱落してても
シフトフィールには変化は感じませんが
精神衛生上、非常に気になります(^-^;

下の画像はクラッチを踏み切った状態を
ズームして明度を上げたものです。

生存報告も兼ねて(汗
初めての車検も無事完了しました。

スマホのみんカラアプリを起動したら、いきなりトップにミカン星人が出てきてビックリしました。

念願の「SAMCO全部乗せ」も完成しましたし、今後の更新は維持メンテか些末な故障がメインになると思いますが、細々と更新していくつもりです(汗

あと、ミカン号のイイね！が500件を突破しました。この場を借りてお礼申し上げます。

では、これからも宜しくお願いします！

現状、ツルシのバネ（前14kg、後13kg）を装着していますが、Sタイヤ装着の前提でセットアップされているため、やはり固めと言わざるを得ません。

そこで、レートを前12kg、後11kgに下げようと思います。
何シテル？でも書きましたが、現在装着しているKYBのバネの、レート違いのバネを買いました。定価だと1本9,000円で36,000円（税別）のはずですが、異様に安かったです。




さて、レートを下げるので、そのままの寸法で車高調を組むと車高が落ちてしまいます。
車高は現状と同じにしたいので、がんばって計算してみました。


同じ寸法で組むと、フロントは6.3mm、リアは7.7mm車高が落ちるはずですので、車高調を組む時にダウン量を見込んでロアシートの位置を調整すれば一発で車高が決まるはずです。
※間違ってなければ（汗