HOPPYのブログ一覧

5速ギヤ鳴りの件で１０月３日からディーラーに入庫していた
HOPPY号が、修理を終えて帰ってきました。

ギアなりの原因についてお話を聞いた限りでは、
特に摩耗、破損した部品は見当たらず。
あえていうなら、ボークリングが怪しい、とのこと。
明確な原因が見当たらないまま、5速関係の部品一式を
交換ということで、若干の不安はあります。（^_^;

とりあえず、5速に入れるときの妙な引っ掛かりは
なくなってるので、恐らく直っていると思います。


話を聞いた時はボークリング？？？？何それ？
状態だったのですが、いわゆる「シンクロリング」です。
接触摩擦の力でカウンターシャフトとメインシャフトの回転数を
同期（シンクロ）させる要の部品です。

摩擦による減速作用が不十分なままスリーブのスプラインが
ドリブンギアの外歯に接触すると、ギア鳴きを起こすようです。

接触摩擦の力が弱くなる（=ギヤが鳴る）要因として、
ボークリングの摩耗以外にも、ギアオイルの選択も重要なようです。
潤滑力と摩擦力という、相反する要件を満たす必要があります。
もしかすると、オイルのチョイスによってギヤ鳴りが
収まるケースがあるかもしれません。


今回、ミッションのOHでオイルを全量抜いたので
こちらのオイルを入れてみました。


グローブをせずにシフトノブに神経を集中して感触を
確かめてみたのですが、すごくいいです。
75w-120ですが、高粘度特有な「硬さ」は一切感じられず、
驚くほどスムーズにギヤが入ります。

富士重工の見解

誠に恐れ入りますが、弊社としては、カバーを取り外した状態での使用を想定いたしておりませんので、具体的にご案内出来る情報はございません。
ミッションのアルミダイキャストケースは、外力による衝撃を受けるリスクが
高い環境下での使用によって、予期せぬ衝撃でミッションケースにクラックが
入ったり、内部の機構にダメージを与える可能性がございます。
また、アルミダイキャスト素材は耐蝕性に弱い傾向があり、様々な物質が
直接触れる状況が拡大すれば、長い目で見るとケースの腐蝕に繋がる
恐れもございます。





想定外だそうです。＼(^o^)／

ミッションのアンダーカバー外すと走行風ですごく冷えそうな気がするんですけど、外すとなんか弊害あるんですかね？

必要だからカバーが付いてるんでしょうけど、カバーのせいで熱がこもってるような気がしてなりません。

あと、こんなの見つけました
ARCのクールフィン


走行風が当たればすごく効果ありそうですね。
ミッション下ろす時なんかにフィン潰されそうな気もしますが（汗


【追記】
本件、スバルに問い合わせてみました。回答は週明けになります。

ENDLESSギヤオイルRGシリーズのOEM供給元である、
有限会社Ｍ・Ｆ・Ｔさんに質問してみました。

HOPPY：冬場の外気温度が5℃程度だが、RG-75140の使用は問題ありますか？
M.F.Tさん：車種は何ですか？
HOPPY：（いきなり質問返し？！）
HOPPY：スバルのWRX STI、型式はGVBです。
M.F.Tさん：あ～、インプレッサにRG-75140使うと、硬さのせいでシフトフィールが渋くなりますよ。
M.F.Tさん：インプレッサの方にも多数愛用いただいてますが、RG-75120をお勧めしてます。
M.F.Tさん：サーキット走行もRG-75120で問題ないですねぇ。
HOPPY：貴重なアドバイスありがとうございました。


M.F.Tの営業のおっちゃん、ありがとう！！
惚れたぜ！

エンドレスのRG-75120がすごく良さそうです。

最高基準をクリアしたエンドレスギアオイル
ミッションのシフトフィーリングの良し悪しは、シンクロの働きの状態により決まります。
ミッションのシフト時、ハブスリーブがシンクロナイザーリンクに軽く接触するとその摩擦力でシンクロがギア側と同じスピードになるようにまわします。このようにシンクロが機能を発揮する事でシフトがスムーズに行うことができます。
当社では、この摩擦力を得る為の摩擦調整剤を開発、この摩擦調整剤の配合によりシンクロを正常に作動させシフトをスムースにさせます。ベースオイルは、耐熱性、耐寒性、耐油性に優れた粘度の異なる４種類のエステルをブレンドして使用。これにより低温域〜高温域まで、スムースなシフトフィーリングがを得ることができます。
更に、高温域で長時間走行した場合の熱ダレを防止するためポリマーは一切使用しておりません。また、機械式LSD装着のFFミッション対策として、新タイプのLSD摩擦調整剤を配合し、LSD動作時のチャタリングを防止し、LSDをスムースに作動させます。従来の弊社のミッションオイルと比較して３〜４倍の耐久性があります。

こんな人にオススメ
ミニサーキットなどでスポーツ走行を楽しみたい人
FF(M/T LSD付き)やFR(M/T)にお乗りの人
コペンやインプレッサなど、ストリートからサーキットまで車種、走行ステージ共に幅広いユーザーから支持


製造元？は有限会社Ｍ・Ｆ・Ｔ
※こちらのサイトから通販で購入できます。

RG GEAR OILがMT車シフトの悩みを解消!
〔オイル交換でMT車のシフトを正常に〕 当社の調査でMT車をお持ちの多くのユーザー様がシフトフィーリングに何らかの違和感を覚えていることがわかりました。 違和感のほとんどが、ミッション内のシンクロが正常に機能していないことが原因です。ENDLESS SYNTHETIC GEAR OIL RG Seriesを使用することでシンクロを正常に作用させ、MT車のシフトフィーリングを快適にします。
〔ノンポリマー処方で交換サイクルを大幅延長/従来の２倍～３倍〕 ENDLESS SYNTHETIC GEAR OIL RG Seriesの製法は、粘度の異なる5種の工業用エステルベースを100％使用。ポリマー（粘度指数向上剤）は使用していません。このため高温、高負荷条件下で長時間走行しても極端な粘度低下が起きません。(粘度低下発生時もクーリングすることで元の粘度に復帰します) 更に、新開発のLSD用添加剤の配合によりFF車、FR車のデフのLSD作動時の不快なチャタリングを防止し、LSDプレートの異常摩耗を防ぎます。

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お値段が少々ネックですかね。　1Lで¥5,184（税込）！！