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山野哲也氏による、tS TYPE RAの試乗インプレを読んでみましたが、やはりステアリングがクイックなことと、ステア量にリニアに反応する挙動がこの車の最大の特徴のようです。

乗り心地はソフトでストロークを稼ぐタイプの足になっているということでした。車造りの方向性から鑑みて相当ハードなサスペンションになっていることを想像していたのでちょっと意外でした。

モノブロックの６ポットブレーキのタッチは、意外にもソフトなフィーリング（といっても通常の一般車並み）ということでした。ブレーキホースは極低膨張のものが採用されているので、パッドの特性なのか、あるいは恐らくですが鳴き止めのシムが何枚も入ってると思われます（フローティングの２ピースローターでスリット入りとなると、電車並みに鳴くので）。納車されたらキャリパーボルトのカジリ止めの施工もかねて早速確認します。まぁ、最初から鳴き止めシムは全部外すつもりでしたが

ネガティブな感想としては、GR,GV特有のフロントサスがバタつく感じが少し残ってるそうです。鍛造の軽量ホイールですし、ローターもフローティング２ピース構造で通常のモデルのローターよりは軽いでしょうから、バネ下重量は抑えられているはず。それでもまだバタつくということは６ポットのキャリパーが相当重いのでしょうか。