HOPPYのブログ一覧

100kmほど下道をウロウロしただけですが、乗りやすくて疲れないですね～

素人なりに感じたことを書き連ねてみます。

・ステアに対する初期応答の鋭さにびっくり。
　→大きいRのカーブで僅かにステアを切っただけでクンッとフロントの向きが変わります。
　　（同乗者がいるときは運転に神経使いそうです）

・ブレーキペダルのタッチ感が素晴らしい。

・SIドライブをS#にするとペダルの踏み込み量に対してアクセル開度が大きい。
　→S#モードでシフトダウン時にブリッピングすると回転数が上がりすぎる。
　　 Sモードだとアクセルペダルの踏み込み量とスロットル開度がリニアに感じる。
　　 Iモードは同乗者がいるときのスムーズ運転用。

・どのギアにもスコスコ入る
　→2速から1速へのシフトダウンもすんなり入ってびっくりです。
　　 （GDBだとマウントブッシュの類を強化しないとダメでした。）

・慣らし中なので4000rpm縛りですが、ボールベアリングターボの恩恵はあまり感じられない。
　→最大トルクの発生回転数から、低回転からトルクが立ち上がるイメージでしたが、
　　　いたって普通というか、GDBとの違いは感じられませんでした。

・ハンドルが軽い。パワステ効きすぎ？
　前車で350mm径のハンドルを使ってたのでそう感じるだけかも

・機械式LSDからバキバキ音がしない。
　GDB-Fの機械式LSDよりイニシャルトルク低い？

・サスペンションが固すぎず、柔らかすぎず、まさに絶妙なセッティング

・ヒルスタートアシストがとても優秀
　ブレーキを引きずるような違和感があるようならカットするつもりでしたが、
　とても自然に坂道発進できました。