HOPPYのブログ一覧

【接地感のその後】
空気圧を下げてみました。
前2.3　後ろ1.9
って、標準空気圧ですよ（汗

じゃあ、下げる前はいくつかって
前2.7　後ろ2.9！！！

言い訳がましいですが、普段ガソリンスタンドで空気入れ
借りてるんですけど、空気入れに付いてる圧力計、
無茶苦茶いい加減だったみたいです。。。。

あと、トランク内の重量物（整備道具とか諸々）を降ろしました。
その総重量、30kg

で、結果は、乗り心地はすごくよくなりました。
バケットシートに換えてから感じていた、
ギャップを乗り越えた時の刺すような突き上げ感が
ずいぶんマイルドになりました。
純正サス超優秀！インプレッサ、乗り心地いいじゃん！

で、肝心のコーナリングですが、
しっとりした感じになったような気がします。
まだ、そんなにペースを上げてないので、
また印象変わるかもしれません（汗
（というか、ペースを上げても たかがしれてるわけですが)


【AVC-Rのお話】
学習後のデューティ値をグラフ化してみたら、なんかイビツです。
どうやら7000rpm以降、学習できてません。
1.4kg/cm2を維持するなら、6000rpm時点のデューティ値である、
83%をはるかに超える数値になる筈です。
んで、ちょっとセッティングの方針を変えます。
ブーストの上限を1.5kg/cm2とし、全回転域でデューティ値75±5%
となるように、目標ブースト圧を回転数ごとに変化させてみます。

4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
1.50 1.50 1.45 1.40 1.35 1.35 1.30 1.30

1.5kg/cm2を上限としたのは、純正ソレノイドでのオーバーシュート時の
ブースト圧が1.5kg/cm2だったからです。
AVC-Rのセッティングについてノウハウお持ちの方、ご意見いただければ幸いです。

慣らしも終わって、軽やかなペースで郊外のドライブを愉しむつもりが。。。。

コーナーが怖いよぅ('・ω・`)

ブレーキを踏まずにアクセルオフだけでコーナーに
進入するようなシチュエーションで、
タイヤの接地感がどうも希薄（特に前輪）で、
スキール音のスの時もしないようなペースで走ってるのに、
なんか恐怖感が先立ってしまいます。

ブレーキを残しながらコーナーに進入するような場合は、
自分の思ってる以上にフロントがインに切れ込んでいくし、
どうも人車一体とは程遠いです。

足回りのセッティングのノウハウなんて、
爪の先ほども持ち合わせていない素人のアサハカな考えですが、
ずばりサスペンション硬すぎ！＆ロールしなさすぎ！

納車前は、「とりあえずスタビを強化品に変えるか、クックックッ．．．．」
な～んて、ニヤニヤしながら考えてたんですが、甘かった。orz

とりあえず、タイヤの空気圧下げてみるかな

本日より参加させていただきます。どうぞよろしくお願いします。
4月初めにインプレッサが納車され、前車レガシィを弄りたおしたノウハウ（無駄パーツ含むｗ）をベースに、一気に改造しました。
あとは、足回りと排気系（フロントパイプ）を弄る予定ですが、
とりあえず改造は一旦休憩です。