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ぴーぴーストッパーと言う商品です。
直球勝負なネーミングに惚れました。

なんと工具メーカーのKTC製です。
硬派なイメージが崩れ去りました。

なんというか、どこかのおばさんが
家事向けのアイデアグッズで特許とって、
商品化したようなパッケージです。

こんな風に使います。

と言っても自分のことです。
整備資格があるわけでもない、ただの素人です。

昨日、フロントサスのキャンバー調整ボルトがユルユルだったので、
気になってリアを調べてみました。


案の定、ユルユルでした。。。。。　orz
しかも、シートベルトの巻取り機？の固定ボルトも閉め忘れてました orz

朝の9時ごろから、作業をしていたわけですが

ミッションマウント交換
クロスメンバーブッシュ交換
スクラブ半径調整
ミッションオイル交換（オメガ！！！）

ここまでやって、少々疲れてきたので
ピッチングストッパー交換は
明日以降に延期することにしました。

んで、工具片付けて家に戻ってきたら。。。。
激しい雷とともにバケツをひっくり返したような雨が！！！！

インタークーラー外してる最中に雨にあったら
えらい目にあうところでした。

え～と、ついさっきまでスクラブ半径のこと、知りませんでした（汗

スペーサーかましてホイールのオフセット変更
　→タイヤが外に出た分だけ踏ん張ると思ったから

ナックルブラケットの偏芯ボルトでキャンバー調整
　→タイヤが外減りしてたから

でも、これらの調整？によって、スクラブ半径が
外側に拡がっちゃうんですね（大汗

せっかく純正状態でキッチリ調律されたアライメントを、
「改悪」している可能性大です。あうぅ...

というわけで、
ナックル側でポジ方向に、アッパーマウント側でネガ方向に
キャンバーを調整してみようと思います。

不安材料その１
手持ちの測定器具では、スクラブ半径はよく分からないので、
ぶっちゃけ調整値は適当です。

不安材料その２
実際に運転してみて、現在の状態で特に問題があると思っていない。
ので、全然違いが分からない可能性が非常に高いです（笑

Defiのブースト計が異常な数値を出すようになりました。

Defi：1.60kg/cm2
AVC-R：1.35kg/cm2

このままでは、ランプがついたり警告音が鳴ったりで心臓に悪いです。
センサー交換できないか日本精機のサイトで調べたら．．．

PDF00603S ターボセンサー \7,980-

結構高いですね。
あ、もしかしたら保証が効くかも