HOPPYのブログ一覧

皆さんご存知かと思いますが、あらためてロールセンターアジャスターについて説明すると、車高調で車高を下げたときに、ロールセンター（１Gでのロアアームの角度）を補正するための、純正より全長が長いボールジョイントのことです。


これ、ノーマル足とか、伸び側ストロークが純正並みの車高調と組み合わせると、ジョイント部が折れることがあるそうです。
理屈は、サスの伸び側ストローク量に対してボールジョイントの稼働範囲が不足しているので、サスが伸びきった時（実際には伸びきれない）に、ジョイント部に無理な力がかかるからだそうです。（関節技みたいな感じ？）

走行中にこんなパーツが折れたら操舵不能になってしまいます。おー怖わ。

GDBで有名どころのロールセンターアジャスターをつけてましたが、そんな注意書きはなかったように記憶してます。

GD系はこの手のパーツがすごく流行って、いろんなメーカーから出てましたが、GR/GVではあまり見かけません。なんだか、ひっそり姿を消したような．．．．
ちゃんと注意喚起してもらいたいものです。(-_-ﾒ