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2015年07月30日 イイね！

芸人さんのBMW破壊騒動

某番組内で“愛車”『BMW i8』を破壊した平成ノブシコブシの吉村崇さん、『日本ベスト・カー・フレンド賞』の授賞式の場で「車好きの皆さん、申し訳ありませんでした」と謝罪したそうですが。

なんか、謝る相手間違ってません？

車って元をたどればプラスチックやガラスや金属やゴムの塊だったりするわけで。
そこから車の形に造り上げるまでには、とてもたくさんの人が関わってるわけです。
その人たちにこそ、真摯に謝罪すべきなのでは？と思ってしまいました。
Posted at 2015/07/30 09:59:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月28日 イイね！

泥沼なう ＼(^o^)／

ど素人の戯言ですので、
間違ってたら優しく（←ここ大事！）ご指摘いただけると幸いです。

さて、本題。
VDC切って走ってみてわかったんですが、この車、出口アンダーなんですよ。フロントタイヤはサイドウォールが接地してる有様で、キャンバーも全然足りてませんでした。

で、何がしたかったかというと、
コーナー出口でのフロント外輪のトラクション不足を改善したかったわけです。※技量不足を棚に上げて機械に頼るのが私の基本ポリシーです。（笑

ウイリー状態になってフロントの接地感がなくなってるわけではなさそうですし、純正のショックアブソーバーのデキがいいので、自分ルールとしては、ショックを変えるのは最後の手段だと思ってます。

【やったこと】
　・ロール状態でのフロントの対地キャンバーの改善
　・フロントのトレッドの拡幅※スクラブ半径がどーとかは聞こえないふりで（汗

結果としてフロントのトラクション不足は解消されたと思います。※対策内容はセオリー通りのはずですが自信ありません。

が、しかし！！「あちらを立てればこちらが立たず」で、
現状、カミソリのように切れ味の鋭かったステア切り始めの初期応答性が見る影もなくなっております。orz

恐らくですが、原因は１Gでの直進状態のフロントの対地キャンバーが改悪されたことによると思われます。
天下のSTIが調律した足回りをど素人が勝手な思い込みで弄り壊し始めて、タイトルのとおり「泥沼なう」なわけです。

そして、ステア切り始めの初期応答性を改善すべく、今、考えてるのがフロントのトー。
なんか、フロントのトーは0°が基本みたいですが、あえて弱トーアウトにしてみようと企んでいます。


さて、私はこのまま泥沼に沈んでいくのでしょうか。（笑
Posted at 2015/07/28 11:10:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月22日 イイね！

リヤ アジャスタブルオフセットスタビリンク

SYMSの新製品？みたいなんですけど、みんカラでキーワード検索してもヒットしないんですよね。誰か人柱になりませんか（笑




Posted at 2015/07/22 20:26:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月21日 イイね！

超速いランエボ

かなり話題になったようなので、もう観た人も多いかと思いますが、今年開催された レバノンでのヒルクライム選手権で優勝したエボVIの動画。



Posted at 2015/07/21 21:38:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月18日 イイね！

今週のお蔵入り部品

ミカロールのホースバンド、ダメでした。
モノはいいんですけどね．．．．
径が合わないせいか、真円で締められないので
いちばん緩いポイントにどんどんシワ寄せが来て
圧がかかってなくても漏れる状態になってしまいました。　orz

せっかくパーツレビュー用の写真も用意したのに．．．．



残念！！

液体だと漏れる様子がハッキリ分かるのでいいですが、
ブースト圧がかかるパイピングに使う場合は要注意です。

Posted at 2015/07/18 14:30:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | お蔵入り | 日記
 
 

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「[整備] #レガシィアウトバック 全地図データ更新してみたらいろいろ酷かった https://minkara.carview.co.jp/userid/204059/car/3299791/8153916/note.aspx」
何シテル？   03/20 22:53
電子制御ハイパワー四駆は十分堪能したので、16年ぶりにレガシィに戻ってきました。

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