HOPPYのブログ一覧

スバルのオーナーズクラブの先駆けみたいな存在で、
当時はメーリングリストを使って情報交換してました。

どちらかというとレガシィのオーナーさんがメインで、
主催者の方も、冬季オリンピック（確か長野オリンピック？）の
オフィシャルカーのレガシィにお乗りでした。

オフ会も盛んで、みんなで集まって
　・BBQ（兼プラグ交換講習会）やったり、
　・スキーに行ったり、
　・夢庵で閉店までダベったり、
　・アンナミラーズ（なつかしい！）にウエイトレスさん見学に行ったり、
　・メンバーの方のお宅（社員寮？）に集まって鍋やったり、
してました。楽しかったなぁ。

私がBG5型のレガシィに乗ってた頃なので、
1990年代の終わりごろから2000年代初頭が
最も活動が盛んな時期だったと思います。

その当時に交流のあったメンバーの方たちは
今どうされてるのかなぁ、まだスバルの乗り続けられてるのかなぁ
と、ふと懐かしくなったので徒然なるままに書き綴ってみました。

意外と、私みたいに活動の場をみんカラに移してる
元メンバーの方がたくさんいるような気がします。



ちなみに私は「電動師」（←なんだそりゃ（笑）というHNで参加してました。

なかなか天候に恵まれず作業が滞っている状態ですが
とりあえずプラグだけサクッと交換しました。

外したプラグはこんな感じです↓



やっぱり、6番じゃ番手が低すぎるように見えますが、どうでしょう？


【参考】プラグ選定方法について
http://www.hks-power.co.jp/product/plug/select/index.html

ノーマルで元気に走ると熱的にキビしいので
これから本格的な夏を迎える前に、
なるべくお金がかからない方法で（←ここ大事！！）
オーバーヒート対策したいと思います。

その１ プラグの番手を上げる！！
HKS SUPER FIRE RACING M40iL

前車では9番使ってましたが、ディーラーに預けている際にちょこちょこ移動を
繰り返されたら、カブって始動不能になりました（汗



その２　よく冷えるクーラント！！
WAKO'S ヒートブロックプラス

SAMCOのホースに交換した時にこれ入れとけばよかった。二度手間！！



その３　エンジンオイルの粘度を上げる！！
WAKO'S　4CR 15w-50

今は同銘柄の5w-40を使用しています。
粘度が上がって多少フケ上がりが重くなっても背に腹は代えられません。



半日かけて一気に全部作業する予定ですが、
ニンゲンのほうが熱でダメになりそうです。

NBR24はWRXSTIが首位を奪還して快走中ですね！

話は変わって、
パッド交換したついでにブレーキフルード全入れ替えしたんですよね。
銘柄はこちら。WAKO'SのSP-4です。



が、いつ買ったのかすら覚えていない、ずっと置いてあった代物でして（汗
まあ、蓋開けたら透明な色してたんで イケるかなと思ったら大間違いでした。


ブレーキパッドのナラシを兼ねてちょっと走りにいったら
あっという間に沸騰して
ペダルタッチがフカフカに（怖

調べてみたら、未開封でも製造日から3年が使用期限みたいです。

私みたいな人はいないと思いますが、
ブレーキフルードは鮮度が命です！！

WRX STIはクラスポールからスタートです！！
111号車アウディTT RSがイエローフラッグ中に追い越ししたことで、5グリッド降格とのことです。
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0.1秒差でWRX STIは予選2位


111 Audi TT RS 2.0 9:06.817
118 SUBARU WRX STI 9:06.998


惜しい！！

118号車のタイムは一日目の予選で出したタイムで、
予選二日目のセッション終了間際に111号車アウディTT RSが
クラスベストを更新したようです。
ちなみに、予選3位もAudiで、タイムはWRX STIと0.05秒差の9:07.043！
予選1位から10位のうち、5台がAudiとなっております。
Audiの体制凄いですね．．．．

スバルは二日目の予選ではタイムアタックを行わず、
本番レースに備えた準備を行ったそうです。