ロードスター全景

センスタかけてもビミョーにフロントが浮くんです。
バランスが後ろよりなのか、センスタの位置がそういう所なのか。
そして浮いてると、ハーネスの塩梅でステアリングが左に切れます。

フロントサス近影。
下のＡアームが上下動し、サスペンションがショックを吸収します。
ブレーキによる前後動はＡアームがロックしているので、フォークの伸び縮みは起こりません。
これが良い塩梅なんです。

右ヘッドカバー近影。
ビミョーに傷が有ります。うまくガードで隠れてます。
そして何気に「マグネシウム」の刻印が。

リアアクスルです。
シャフトドライブで、プロアーム（（Ｃ）HONDA）。
違うのは、ブレーキディスクがリアハブ側じゃなく、ホイール側に付いてます。
ゴムブーツの部分でコキコキ曲がるようになってまして、デフ側にトルクロッドが取り付けられてます。
コイツがフレーム側まで伸びていて、加減速に伴う上下動をコントロールする、という構造になっているような気がします（笑

シフトレーバー部のアップ。
縦置きミッションですねぇ…
フツーのバイクならミッション側のリンクは前後に動きますが、コイツは上下に動かしてます。
変わったリンクですが、実にスムーズに動きます。

ちなみにミッションは独逸ゲトラグ製！（らしい）

筒みたいなのは、スターター部です。
中には仏蘭西のバレオ製のモーターが入ってます。
良く壊れるらしい（笑

左バンクのヘッドカバー。
１１５０の後期モデルはダイレクトイグニッションになってますが、８５０は最後まで通常のプラグケーブルが伸びてます。

タンク下に発電機が埋まってます。
右手にはインテークが見えますね。
思ったほど開口部は大きくないですねぇ。
前向きだから、ラム圧期待出来ますかね？