ふれおのブログ一覧

扱いやすいっすね！
程よい大きさ軽さ、パワフルなエンジンだけど3発シリンダーらしさがない。
低速トルクの厚みで市街地の乗りやすさ（エンジンの静かさ）や、ダンパー特性が絶妙で、燃費はともかく乗りやすさはばっちりだ。

あ、ちなみにATモデルです。
MTじゃなくても楽しいやつですよこれ。

2ドアでかっちょいいし、プリウスとコレあったら十分じゃない？
トヨタさん、すごいの作っちゃったなぁ。

ちょっとブレーキデカ過ぎて小さいホイール入らん（スタッドレスが高くつく）のが玉に瑕かなぁ。

また何度か試乗してみたいな。

先日久しぶりに高速を乗って、フロントから微妙な振動を感じる…
フロント周りは購入後からあれやこれやで色々お腹いっぱいだったのだが、またか…。

ただ、事象が一定速度以上で出るところから、おそらくホイールバランスとにらむ。

家に帰ってキャリパーはずしてホイール単体で回してみるが、そこまではっきりとバランスがおかしいわけではなさそう。

とするとあれか…

アルミ製のバルブキャップを外し、真鍮製の（でもブルー）キャップに換装。

試走してみると、収まったっぽい。

ちなみにアルミ製キャップが1.5g、真鍮製が5g。
バランスウェイトに5gくらいのが貼ってたので、3.5gの差がこういう結果を産んだのだろう。

アルミ製にしたのは、買った時のキャップが吹き飛んで無くなってたからでしたが、キャップの重量差まで気にして無かった…
軽い方がえぇんかなくらいでした。

これから気をつけます。

で済んだのはラッキー。

BNR32のメンテ相談で主治医に行き、その帰りにHICASランプがチカチカし始めて点灯。
その後しばらくすると消えた…

こいつはパワステオイルか。
まぁ油量チェックすら最近やってないからなー
色々すまん。

家に帰ってパワステオイルタンクをチェックすると、確かに微妙な減り方。
ちょうど、パワステオイル用添加剤があったのでプレオと一緒に施工。
ハイ、ランプ消えました〜ヽ(´▽｀)/

で、ちょっとハンドル切ったりして感触を確かめた後、車体下をみるとお漏らし（笑

パワステかHICASの油圧系統お漏らし確定…
はよHICAS撤去しときゃよかった…
やるやる詐欺で先延ばしにしてたツケですね。

漏れてるだけならまだしも、噴き出したら難儀なので車生初のレッカーで主治医まで。

ついでにエアコンパネルも甦らせてもらおかな。

15年乗ってましたが、先日知り合いの業者さん（の愛車として）旅立って行きました。
初めてのボクサーエンジンでしたが、クセつよで面白かったですw
でもそれが良かったんですかね、自分にしては珍しく15年も乗ってました。
何ならクラッチ交換（車体の前後分割）までやってしまいましたしね。。。

現代のBMWバイクは電子化の塊で、下手に電装系をいじれないバイクになってしまいましたが、こいつはまだそこまでガチガチのバイクではなかったので、ナビやETCなどは自分でつけて快適にしていた思い出があります。

とにかく頑丈なフレームと足回り、5万キロ走ってもカチッと入る「慣らし終わってへんのか？」みたいなミッション、乾式単板の低速半クラが絶妙に難しいクラッチ、それにデカいタンク（21リットル）でいろんなところに行きました。

新しいオーナーのところでも癖つよ発揮して虜にしてやってくれよな！

5時間くらい格闘してましたが、なんとか形になってきました。
変換自体はM3Macのパワー全開で3分半ほど。
パラメータがややこしくて全然わからん。
細かいところはAIに聞きながら詰めていく。

とりあえずナビ画面に表示されるところまでは出来たので、あとは文字表示（国道xx号線）とか、大きい縮尺で細かい道路を表示しなくするとか、細かい部分の追い込みを頑張ろう。

この辺は変換パラメータファイルとして一度作れば、何度でも使えるので、マイマップを作るための頑張りどころ。
一度決まれば、あとは定期的にOSMの最新データをDLしてガーミン化すればいい。

8500円のナビだけど、結構使えるな。